底盘的表现和老款相同，注重舒适性，悬挂的调校注重舒适性，经过颠簸时能够将震动进行很好的吸收，平时开着还是很舒服的。不过车身的整体刚性比较一般，会给人有点散的感觉，当然如果考虑到它的价位，还是可接受的。油耗方面，我们同样采用了常规的测试方法，而且这次开着它经历了高速环路，山路以及城市间的拥堵路段，全城超过300公里，平均油耗达到了7.2L，表明爱丽舍的经济性还是非常出色的。关于其他驾驶感受方面，新款和老款的区别不是很大，所以也就不再过多描述了，感兴趣的读者可以通过之前的测试文章进行了解。

● 性能测试——加速成绩不错/刹车得强化

起先对于新爱丽舍的加速成绩没有报太大期望，毕竟1.6L发动机没有太过耀眼的数字，而爱丽舍的也不算轻巧。不过实际测试后对于这款车的加速能力还是要给予肯定，10.8秒就能够从静止加速到100km/h，对于一款家用车，这个表现足够让人满意。

在制动测试中，新爱丽舍的表现不算出色，刹车的姿态虽然很好，但连续的10次测试均停留在46米以上，所以厂商下一步的任务就是对制动系统进行强化和改进，争取让成绩保持在43米左右，毕竟这关系到日常行车安全，很有必要。

● 编辑总结：

2010款爱丽舍依旧延续了老款平实文中，简单实用的特点，驾驶轻松，变速箱发动机的配合也表现不错，制动系统表现不让人满意，需要进一步强化。总之从性价比的角度来看，2010款爱丽舍是一款很实惠的家用车。