定速巡航和ACC车距保持系统可以让驾驶变得简单，只要设定巡航速度并开启车距控制，在高速巡航时双脚就得以解放，这是我最欣赏雷克萨斯的一点，总会以一些超出寻常的配备来赢得你挑剔的目光。当然ACC并不能代替驾驶员的判断，在天气条件不好或多弯的山路上，ACC的功能会大打折扣甚至失效。不过既然驾驶和乘坐雷克萨斯是这么惬意的一件事，那又何乐而不为呢。

不可否认，在驾驶GS460的时候，我一直在寻找它同GS450h的不同之处，因为后者凭借混合动力技术及雷克萨斯对其特别的保障计划带给前者很大的压力。仅从数据层面来看，GS460V8的强大实力还是能够让GS450h屈居次席，5.7s的0-100km/h加速时间比GS450h快了0.2s，但GS450h仅8.1L/100km的平均油耗让GS460感到尴尬，在GS460上，满箱油不过400km的续航里程让我感到这个4.6L的大家伙惊人的食量。

也许是GS450h给我留下的印象过于深刻，无论我怎样体验，到最后都是在寻找这两款车的异同。请原谅我的不够专心，因为我确实难以割舍对GS450h的迷恋。这篇试车报告也因而变成了对雷克萨斯GS系列的对比，不过有一点可以肯定，无论你选择了哪款，都将会得到笑容可掬的雷克萨斯服务人员热情的服务。这就是雷克萨斯所要营造出的效果。