又是兰博基尼，又是Gallardo，在不到3个月内连续两次得到与超跑亲密接触的机会在以往的工作中实不多见，遗憾的是此次又是试乘而非试驾。尽管如此，我还是义无反顾地选择了坐在副驾驶座上，因为如今我的司机变成了Valentino Balboni——声名显赫的兰博基尼御用试车手。

谈到Valentino Balboni，兰博基尼的车迷对这个名字应该并不陌生，作为兰博基尼创始人钦点的试车手，他自1968年进厂工作，到2008被意大利政府强制退休，兢兢业业地为兰博基尼整整工作了40年！我想这在任何一个行业，任何一家公司都是很罕见的。为了鸣谢这位为兰博基尼的新车研发，乃至为整个超级跑车界的发展做出了卓越贡献的试车手，所以兰博基尼高层决定将最新款的Gallardo以其命名，并且全球限量250台。

鉴于很多朋友对兰博基尼的车型编号不是很了解，还是先让我们来看看LP550-2的含义吧：其中LP代表了Longitudinale Posteriore，这个意大利文的意思是“发动机后置，纵向排列”，550则代表这台5.2升V10发动机可以输出550匹马力。说到这里可能有人会奇怪了，为什么限量版的反而比之前的LP560-4少了10匹马力？别急，奥秘就在于LP550-2采用后轮驱动，而非LP560-4的四轮驱动，也就是说虽然输出少了56分之1，但驾驶乐趣却是成倍的增长！

自从奥迪入主后，兰博基尼被注入了很多理性的基因，好处显而易见，比如内饰更精致了，似乎都能嗅到A8的味道。不过兰博基尼最早创立的MR（中置引擎，后轮驱动）的超级跑车规范，却在自家车型上销声匿迹了。源自奥迪Quattro技术的四驱系统成为了兰博基尼现役跑车的标准配置，蛮牛难以驾驭的本色和原始的驾驶乐趣在出厂时就已经被驯化了，这对于铁杆车迷来说甚至一度很难接受。

不过现在好了，苦等了几年后他们终于迎来了LP550-2，它只专注于纯粹的驾驶乐趣，乐于在转向过度中寻找兴奋点，它甚至还差点儿就只搭载手动变速箱。不过Valentino Balboni还是稍微冷静了一下，允许在这款车上选装Egear半自动变速箱，至少按照他的解释，他完全有能力让这250位富豪里更多人的左脚敬业一些。