之前，CLK作为一个独立车系存在于奔驰族谱当中，而如今的E-Coupe则出自E级门下，根正苗红，回归了当年隔代CE系列的传统，更重要的是它继承了前辈所传承的儒雅气质。
一直以来，奔驰都是以产制高级汽车著名的品牌，不过在中国的大城市路上，驾驶奔驰汽车经过，获得路人投以注目礼的收视率，已经几乎近于零，然而若是全新的E级Coupe，情况可能会例外。
我们这次在香港测试了右驾版的E级Coupe，在这个号称全球路面上拥有最多奔驰的城市，各式各样的奔驰如流水般经过，没有引起路人任何反应，毕竟触目皆是的车款，的确谁也没兴趣，但当我把它驶到红灯前停下时，竟然一再发现有路人注视这车，即使其车头正中的巨大三角星徽早已表明身份，新款Ben跑（香港人习惯称任何双门版本的奔驰车款为Ben跑，即Benz的跑车）还是得到不少目光，令权充驾驶者的我也有点飘飘然。
我个人一向认为，奔驰造跑车和其它高级跑车制造商不同，像保时捷和法拉利，其所造的跑车很多都有身兼赛车的任务，也就是为比赛而研发，有战车版和民用版，但奔驰的跑车，除了那台极限量的CLK-GTR，基本上都是为市场而制的，就算极厉害的SLR，也不曾有实战的洗礼，SL和SLK等就更不用谈了。
我这样说并不是有贬低奔驰跑车的意图，相反地，我觉得专为市场而生的跑车，更为设合一般道路使用者的需要，至少过去有人说法拉利难开，驾保时捷要小心点等评价，却从来没有人说Ben跑难开，不少女性驾驶者，不论年龄范围，只要经济上负担得起，都是乐于开奔驰跑车的。奔驰的豪华、先进、安全、舒适，再加上跑车的性格、形态，成为很多人二话不说的选车榜首。
奔驰的跑车都是后驱的，这是这家德国老牌车厂的传统，因此，奔驰跑车也一直保留了后驱车的风格，厚重、平衡、高速时行车的稳定性无懈可击。不过也因此引来欠灵活、操控反应慢的评语。奔驰在近代的C级上，一改以往大车小造的作风，专门利用C级小巧的身型，努力开发运动性的动态操控感，并逐渐推广到中大型的车系上，运动化成为奔驰近年来新产品的一大特色。
新一代E级就是其中的代表作，我试驾了新款的E350，运动性能比上一代更强，但又保留了大车的豪华舒适并重特点，和使用同一台发动机的C350大不相同，C级的锐利和敏捷已绝不下于以操控著名的宝马三系，在动感和舒适，豪华与操控之间，奔驰一向把持得非常准确，不同级别的车系有不同的尺寸。
