个性十足

从欧陆转化成极品高性能房车的最艰难部分工作就要数对底盘系统的重新调校了。宾利的工程师们对这款大车的空气悬挂进行了重新调节，使它的前悬高度降低了1厘米，后部则降低了1.2厘米，此外为了保证底盘拥有更快捷的反应速度，它的防倾杆也得到了加粗。此外，车子的反应效率也得到了提高，通过加装轻质的铝合金连杆（节约了4公斤）和加强连接脚垫的强度来提高车轮的控制能力和转向反应效率，而速感式转向系统也得到了重新调节。

试驾2010款宾利欧陆运动版

此外车子的托森中央差速器也有所变化，由过去的前后50/50的分配方式变为了前40后60的分配方式，从而产生了更加趋向于后驱车的动态表现。而稳定控制系统也进行了系统升级，使车子对打滑的宽容度进一步增加，而介入后动力的反应速度也比过去更迅捷了。当然抓地力更好的275/35ZR0倍耐力极品高性能轮胎锁再配合轻量化20英寸铸铝铝圈（比原车节约了单个10公斤的轮毂重量）使其高速稳定性，操控性与制动都得到了不小的提升。而它的碳纤维陶瓷刹车系统也是标配组件，采用了前16.5英寸厚13英寸的活塞卡钳。

试驾2010款宾利欧陆运动版

为了使其更好的履行运动使命，它还对重量进行了大幅度削减，一共减下了120公斤的重量。而这样的减重工作在我们所进行的秘密场内测试中表现出了不同的反响，在反应敏捷性上它要比欧陆GT来得更加犀利，比原型车更像一款为前排老板服务的产品。

试驾2010款宾利欧陆运动版

总结：

提起宾利，所有人都会将它与奢侈品联系在一起，因为它就是各种车型中最顶级的产品，真皮与实木都是经过上好的材料打造而成的。不过这款宾利的能量却不在于此，而是将宾利的运动天赋打造了出来，再加上眼下对速度与运动方向的转移，宾利欧陆Supersports可谓是正逢其时。