18米蛇形绕桩测试

很遗憾，我们这次没能去专业赛道测试固特异Eagle F1弯道之王，但是通过18米蛇形绕桩测试，还是可以检验出固特异Eagle F1弯道之王在极端操控下的性能表现。

这辆高尔夫GTI出色的底盘和高质量的改装在绕桩测试时大显身手，同时四条固特异Eagle F1弯道之王也让它足下生辉。坚实的悬挂可以很好的抑制住车身侧倾，同时在车辆重心转移时又不会因为阻尼过硬而造成车身大幅度反弹。当然，全车底盘强化也令车身刚性十足，防倾杆作用出色。

固特异Eagle F1弯道之王以出色的性能，辅助这辆GTI完美的完成了绕桩测试。轮胎极限来的比较晚，路感回馈也比较出色，转向时响应也比较积极，最终绕桩成绩为66.10公里/小时，可以说非常出色。

据车主反映，日常驾驶时胎噪与之前使用的轮胎相比基本持平，但在负载或高速行驶中，胎噪比原先的要大一些。究其原因，固特异Eagle F1弯道之王比车主之前使用的轮胎质地要硬不少，相对来讲耐用性也高了许多。在保证了耐用性的情况下，噪音相对高一点也是可以理解的，毕竟这款规格为235/35R19的固特异Eagle F1弯道之王轮胎售价才2000元左右，与同级别其他品牌的轮胎相比，可以说是相当超值了。而在性能表现差异不大的情况下，能具有较长的耐久度以及更经济的价格，使固特异Eagle F1弯道之王在不失优异性能的同时也拥有着同样出色的性价比，为许多消费者提供了性能与性价比兼具的产品。