出色的操控性

多数人对捷克车并不了解，尤其对捷克的高档轿车，如果您认为斯柯达是造A级车的，并以这种观念去品味新一代速派（Superb），那会让您跌破眼镜的。

造高档车难在何处？难在让车既有运动的特征，同时具备舒适感，使这两个相互矛盾的特质达到完美的平衡。这点，新一代速派（Superb）堪称典范。试车的路线绝对是厂家精心挑选的，有高速路，还有很多弯曲道的山路，以及穿城而过的小柏油路，在美不胜收的景色中领略斯柯达新一代速派（Superb）的风格。

对于追求驾驶乐趣的人来说，在山路上首先领略的是新一代速派（Superb）1.4TSI，尽管排量很小，但动力并不输给大排量车。加速，只是比大排量车略慢，但对普通驾驶者来说动力已经足够了。切线、入弯，方向相当精准，完全是大众车系中B级车的感觉，但又有自己的“味道”。转弯，车行驶得相当平稳，坐在后排的人也并没有什么不舒适的感觉，而且宽大的前窗给人良好的视野，非常惬意。

由于山路比较窄，又需要经常超车，新一代速派（Superb）绝对支持技术娴熟的驾驶者。收油跟住前车，待迎面来车与前车会车的瞬间，脚下已经开始加油，只感觉涡轮增压器突然发力，在来车与新一代速派（Superb）会车刚过一半时，新一代速派（Superb）已经窜起来了——加速、并线、持续加速、再并线，一切来得是那么利落，新一代速派（Superb）的车轮如同自己延长的腿，非常得力。

出了绿色的山区进入小镇，犹如进入了油画的长廊，美丽的异国风情映入眼帘。小镇很小，但秩序井然，车让行人，路口尽管没有红绿灯，但有着欧洲共同的行车规则。尽管，我们不了解详细的行车规则，但按照当地的习惯通过路口，总觉得非常安全。小镇的路比较窄，经常要用刹车，而新一代速派（Superb）的刹车很有“味道”，随你“软硬兼施”，心到车到。这种环境、这种人车合一的感觉让人体会到新一代速派（Superb）设计师的良苦用心——既要保证良好的操控性，还要保证舒适性，这种操控性不是简单地说说，而是要适应复杂的山路，还要有良好的加速性。当然，还要节能、还要环保。

当午餐时，中国的记者们在一起议论起新一代速派（Superb），人们无不为其良好的操控性所称道。在后来的采访中了解到，斯柯达速派（Superb）采用的是大众的技术，但形成了自己的风格——在实用基础上的豪华、在实用基础上的驾驶乐趣。之所以能够形成自己独立的风格，是因为大众给斯柯达以充分展示自己百年造车技术积淀的机会，让斯柯达随便使用大众的技术，任由斯柯达进行组合与匹配，从而形成了斯柯达的特色。

就经济发展水平而言，捷克处于东欧，东欧经济处于高速发展的状况，越来越多富裕起来的人们开始使用B级车了，这就造成了设计师必须考虑豪华性与实用性的结合。而东欧乃至西欧的道路环境又使得设计师必须考虑到驾驶的乐趣，使斯柯达新一代速派（Superb）具有良好的操控性。这就构成了斯柯达新一代速派（Superb）的技术源于大众，但又和大众车的“味道”有所不同。

基本评价

新一代速派（Superb）是一款建立在实用性基础上的B级车，良好地兼顾了运动性与舒适性，相信其国产化后的新一代速派（Superb）会以良好的性价、很好的实用性比与中国消费者见面。我们期待着新一代速派（Superb）早日进入中国市场，给人们带来新的选择。