经过了20多分钟的“察言观色”，我渐渐喜欢上了这款FSV。若不是工作人员告诉我他们要下班要清场了，我还会沉浸在欣喜之中。按下点火开关，仪表盘上“Key”等亮起，然后向上转动旋钮到最顶端… …车子启动了吗？我产生了这样的疑问。可能是我太笨拙了，还没有学会如何一次把车子启动？于是我再次转动旋钮，却听到一声刺耳的马达打到飞轮盘的声音！着实吓了我一跳！是FSV发动机的声音很小？还是FSV得隔音工作效果显著？以至于车辆在静止时，我听不到任何声音。虚惊一场！我挂上D挡，车子驶出车间，天已经放晴了。火红的夕阳斜射在这辆火红色的FSV上面，如此惊艳。轮胎压在路面的雨水上“嚓嚓”作响，不时溅起一朵朵小浪花，我顿时感到所有人都对我投来羡慕的目光。我背对着夕阳向东驶去，开始了我的试驾之旅。
FSV标配的这款1.6L发动机是我们所熟知的三菱4G18S四缸引擎，其最大功率为74kw/6000rpm，峰值扭矩为134N.m/4500rpm。与其车身自重相匹配动力还是比较充裕的。在一路感受驾驶乐趣的过程中，4挡手自一体变速器给人留下很深印象。脚尖轻点油门踏板就会自动减挡的方式获得更好的动力性能，虽然没有明显的推背感，在超车时却不感费力。但毕竟是4挡自动变速器，换挡顿挫依然明显。而这款引擎的动力输出又偏向于高转速，其最大扭矩与最大功率的峰值都出现在4000rpm之后，因此，即便是使用手动变速箱，果断的减挡也是在超车过程中的一种巧妙手段。
虽然时速表标明最高时速为240km/h，我却没有机会飙到160km/h以上。得益于FSV底盘调校有方，在高速公路上速度提升到160km/h时，稍有轻飘感，但感觉车身依然稳健，一切仍在掌控之中。颇具运动感的悬挂在过弯路时比较硬朗，实际上已经超出了我对它的预期。另外，如果长时间驾驶FSV知道它的秉性之后，也不会再去计较其略有模糊的转向系统了。在制动方面，调校也比较适中，不像有些车款那样轻触刹车就急剧减速，恨不得立刻将车停住。当然如果在高速时踩制动踏板的力度很大，也能带来这种效果，但此时ABS又会介入，使刹车踏板跳动。
油耗方面我们也特意进行了测试。把车开到加油站将行驶里程表的里程数清零，之后开始加油，一直加到油枪自动停止。加完油后关上空调，到公路上正常行驶了10公里之后，调头再走10公里回到原加油站的原加油位。再次加油，同样加到油枪自动跳枪。如此，粗略计算出骏捷FSV百公里综合油耗约7.9L。
总结：
不到9万元的三厢动感时尚新车，智能钥匙、天窗、CD兼有MP3功能的JAZZ音响、双气囊、倒车雷达、自动空调、四门电动车窗、ABS+EBD等等，的确是同级别车中少有的。如果说这些都是摆在明处的“面子工程”，那么基本功扎实的FSV给我带来充满自信的驾驶操控感受则来不得半点虚假。结束了几天的试驾任务，我把车开回4S店停在车位上，按下车门把手上的黑色按钮，四门锁便齐刷刷的落了下来。走出4S店之后，我再次张望这辆火红色骏捷FSV，在大院里的几十辆车之中显得格外显眼，尾部突出的线条与尾灯很自然的形成一张“笑脸”，仿佛在告诉我：这就是中华骏捷FSV。
