对法系车的陌生感，促使我对世嘉的试驾产生极大的兴趣。在接到准备试驾通知的那一刻，就已经开始心潮澎湃了。于是我便焦躁的倒数着日期的来临。当从工作人员手中接过世嘉2.0L手自一体豪华型钥匙的那一刻，我的心总算是平静了许多。

人性化设计

    我想我可能对雪铁龙车系有偏见。之前在网上看到世嘉的图片，给我的印象是与凯旋无异，但真正的看到这个广告之中的“变形金刚”时，彻底的颠覆了我对它的初步印象。东风雪铁龙世嘉完美体现了欧洲风格的设计精髓：外形设计非常流畅，整车线条融合的都非常完美，特别是从侧面看，圆润丰满的造型有如水滴一般，其极富流线型的车型轮廓与线条和谐搭配，实现优雅与动感的完美融合。

法系车的精致一直都是由外而内的，世嘉亦是如此。典雅的内饰色调柔和，用料和做工也令人满意。而世嘉车内最抢眼的配置，当属充满科技感的中央固定集控式方向盘。虽然中央部分的固定会让一些用户不太习惯，但驾驶员“手不离盘”就可以完成很多操作（包括音响、定速巡航及多功能显示屏等），而且指向相当精准，的确是高科技且人性化的设计理念。此外，这种方向盘还可以对安全气囊的形状进行优化，从而对驾驶人员起到更好的保护。

另一个深得我心的是自适应感光式数字仪表组合。这个仪表盘不仅可以明晰显示车辆行驶速度、燃油量、行驶里程、水温等，其凸显科技感的感光技术，更可以根据车外光线的强弱自适应调节背光，让驾驶人员在任何环境中都一目了然。辅之以全系标配的定速巡航和限速器功能，世嘉完全达到了“手不离盘、眼不离路”的“尽在掌握”的境界。唯一有一点我认为不足的地方是车内的后视镜的位置，当我在“T”字路口向右转弯的时候，它时常阻挡我的视线，我不得不低头或是歪头观察右侧的路况，不过这可能是因为我的身高与车内后视镜恰巧产生了个盲点。

人车合一

    此次试驾的这台2.0L自动豪华型，最大功率108 kW/6000rpm，最大扭矩200 N•m/rpm。仅从数据上看，这样的表现在同排量发动机中也是数一数二的。

扣好安全带，启动发动机，轻踏油门欣赏转速表直线飙升。踩下制动踏板，挂上档位，深踩一脚油门之后，世嘉稍停顿便咆哮着向前蹿出，动力的输出似乎源源不绝。来自保时捷的Tiptronic手自一体变速器虽然采取了大众化的挡位设计，但与发动机匹配性非常不错，驾驶的平顺性和智能化出人意料，即使在连续的上下坡道和弯道上，世嘉也能迅速理解驾驶者的意图，加油即可提速，而刹车制动也很敏捷，将右脚在制动和油门之间频繁切换，世嘉的车身动作反应非常灵敏。如此几番，无论直道提速、高速过弯，还是持续加速能力，都被世嘉演绎得淋漓尽致。