安全配置：气囊很多，其他一般

锋范安全结构及装备剖视

锋范的安全配置的确很高，除了常见的G-CON碰撞安全车身，1.5L锋范不论手动档还是自动档均标配4个气囊，而1.8L锋范安全配置标准更高，除了前排的4个气囊外，还增加了前后气帘，这样使全部气囊数达到了8个！己经超越了目前市面上不少中级车。相容性车身，配合预紧式安全带，还装备了前排提醒装置。四轮碟刹结合ABS、EBD，保证了很高的制动效能。

锋范所有车型标配侧气囊

1.8L锋范标配侧气帘（前）

1.8L锋范标配侧气帘（后）

CITY锋范还加强了对行人的保护，通过采用碰撞吸能发动机舱盖、碰撞吸能发动机舱盖铰链、碰撞吸能发动机前翼子板、碰撞吸能多级雨刷和碰撞吸能前保险杠，大大增加了发生碰撞时行人生存的几率。

行人保护措施

试驾感受：操控性有很大改善，偏运动

1.8L车型的动力性能相当含蓄，并没有直接地让我们体会“大马拉小车”的感觉，这主要和自动变速器的换挡点设定得很靠前有关。正常从起步开始加速，变速器在不到2000r/min时就会自动升挡，使发动机转速尽可能地保持在经济性最好的区间。换挡过程比较平滑，需要加速时深踩油门，发动机略微迟延后便发出高亢的嘶吼，如同出重拳之前手肘后移蓄力，之后便很快得以提速。当然，我还深入感受了手自一体变速器的换挡拨片，在D挡模式下，如果想变挡可以直接用方向盘上的加减挡拨片来实现，停止操作一段时间后它会自动恢复到D挡模式；当然如果追求纯粹的手动模式，那就选择S挡，这个模式下如果不手动加减挡它将一直保持当前的挡位，对发动机的转速有绝对的控制力，随心实现我们想要的动力。

设置在转向盘上的换档拨片

由于试驾的路面平顺，路况很好，因此很难体会到底盘的特点，只好人为的走了一下“S”形路，感觉底盘很扎实偏硬，比较适合运动。转向盘比以前的思迪略沉，更加适合较轻的车身质量，防止高速行驶时“发飘”。

当车速低于30km/h时噪声不明显，但加速时发动机的噪声就很明晰了，而且随着车速增加，胎噪愈发明显，感觉整体的隔音降噪做的并不是很出色。