新宝来全车拥有丰富的杯托和储物格。在副驾驶位的储物盒更设计有空调冷藏功能，纵深和横向开口宽度均够用，并且在内部采用了上下分层，且上层为分割、分格设计，便于不规则物体的有序摆放。此外，新宝来的前后车门增加了铝合金迎宾踏板，而且四门一键式防夹功能的电动窗也在细节之处体现着人性的关爱。
    在空间方面，新宝来将轴距增长到2610mm，已经达到B级轿车水平，4540mm的超长车身、1775mm的车身宽度和1467mm的车身高度，保证了宽敞的空间。前排位置，配合可进行八方向调节(舒适型)的座椅和手动可作上下两方向调整的转向柱，可以很方便的让驾驶者找到舒适的姿势。在后排，由于轴距有了97mm的加长，腿部空间能够完全满足不同消费者的舒适性要求，改变了老款宝来在空间上的不足。
    初体验：发动机要比想象的好的多
    对于熟悉大众品牌的车友来说，新宝来配备1.6L和2.0L发动机应该算是老朋友了，成熟而且维护经济。当开动汽车后发现，这两款发动机要比笔者想象的好很多，留给笔者一个不错的印象。由于新宝来的1.6L 发动机在相对较低的3800rpm/min就能输出145 N•m的最大扭矩，所以在市区行驶时的并线超车比较轻松自如，这点对于日常驾驶非常重要。
   而2.0L经过重新调较功率提高了3Kw，扭矩提高了10N•m。当发动机在转速为5000rpm/min时，发动机最大功率达到了88Kw；在3750rpm/min的转速下，最大扭矩竟达到了180N•m。在中低转速区域，功率扭矩更显优势，尤其是当转速达到2200rpm/min时，发动机便超过95%的最大扭矩，极大的增强了起步或超车时的加速感。尤其适合在频繁起步、停车的拥堵市区内行驶。

    新宝来配备的是6速Tiptronic手自一体变速箱。这款先进的变速箱将自动变速箱和手动变速箱的优点合二为一，既有自动变速箱操控简单的优点，又有手动变速箱反应快捷的长处。在驾驶中，笔者甚至可以感受到动力平稳的输出。可以说带给驾驶者近乎完美的操控感觉。
    在行驶中，新宝来的车身和底盘的刚性被充分体现，而这不错的刚性得益于良好的车身激光焊接工艺和空腔注蜡工艺。而且在转向过程中，新宝来指向感清晰、到位，但并不激进。这点对于穿梭于车流以及空挡并线，带来了绰绰有余的驾驶保证。

    综合评定：作为一款融入中国元素，符合大众品牌全球标准的新生活轿车，新宝来又一次让人强烈体验到了德系轿车的严谨制造，也让人感受到了一汽-大众对于中国消费者舒适性需求的靠拢，以及更多的人性化关爱，而这也让我们对其市场前景有了更多的期待。