对于很多人来说，“跨界”在2008年还算是个新词儿，不过到了今年，由于各行各业都有太多跨界先锋的出现，我们现在似乎已经有些见怪不怪。虽然先前有了天语SX4、CrossPolo以及名爵3SW在国内跨界车市场打头阵，不过自主品牌的动作却显得略慢一筹。当然，谁都明白市场不等人的道理，在巨大的利润诱惑下，自主品牌自然也要步步紧逼，诸多基于自身畅销车型的Crossover版本已在研发当中，相信不久后就会呈现一派雨后春笋的景象。
华晨中华作为中国汽车自主品牌的领军企业之一，更是率先出手，将旗下出自名家之手的骏捷FRV改造，变身Crossover车型——中华骏捷CROSS。近日我们有幸在其6月18日上市之前抢鲜进行了试驾体验，下面就让我们一同去看看作为自主品牌第一款跨界车，它能不能交上一份让消费者满意的答卷。
和大多数跨界车一样，基于骏捷FRV改造而来的骏捷CROSS很像是穿上了一身粗犷的户外装，周身上下以硬朗的装束为主。整车改动不少，着重突出运动性和跨界感觉。整车三围均在FRV的4210毫米×1755毫米×1460毫米基础上进行扩大，达到了4240毫米×1820毫米×1512毫米，轴距仍然保持2580毫米没有增加，所以理论上车内空间没有变化，但是外观更加饱满、扎实。
全车大包围是最让人眼前一亮的地方，黑色塑料和银色金属的搭配不仅动感十足，也在一定程度上提升了整车的质感。当然除了更美观外，它还具有一定的实用性。当车辆驶过碎石路面时，不用为小石子弹伤车漆而担心，同时也能化解很多日常的小刮小蹭。
骏捷CROSS的中网一改原来蜂窝状双肾的设计风格，而采用较为传统的横向线条，更大、更立体的“中”字车标也由原来发动机盖的边缘移至进气口中间偏上的位置。这样的改变使整车更显大气与稳重。
FRV已经非常和谐的侧面线条并无改动，闪耀着金属光辉的侧裙和顶部突出的金属行李架显示了骏捷CROSS不一样的定位。尾部改动主要在后保险杠上，为了兼顾越野需要增添的金属护板点缀得恰到好处，一点儿没有累赘的感觉，相反看上去比起FRV的单色保险杠来得更显档次。小尾翼也是能增添运动感的讨巧配件，成本不高，但却能起到很好的修饰作用。这里强烈建议FRV车型也可以加上此项配置，应该能缓解不少C柱线条过于圆滑产生的审美疲劳。
