换个马力更大的奔驰SL63 AMG！驾驶超过500马力的后驱车是件需要警觉的事！的确，这款车与C63 AMG相比，在桩间必须要更好的控制油门，一旦稍大，尾部很容易就会呈现活跃迹象，而且动作非常快！更大的车身掩盖了些前者那种飘溢感，这对于我来说是个全新的体验，同时也是个突然的挑战！

SL63 AMG拥有255mm与285mm宽的前后轮胎，不过这似乎还是难以抵抗关掉ESP的强大“后作用力”！在最后一个项目中，驾驶者可以轻易的用全油门与反打方向制造漂移的效果！之前我也说过，该车的尾部要更活跃些，所以在这种极限动作下，驾驶者还需要快速的反应，否则90°漂移小动作弯很容易就能让车身甩过头。

据悉，奔驰此次为SL63 AMG最新配备了AMG SPEEDSHIFT MCT 7速运动型双离合变速箱，该款变速箱具有四种驾驶模式，分别为C（舒适、经济模式）、S（运动模式）、M挡（手动模式）与S+（运动增强模式），其中S+模式的意义在于比运动模式换挡速度更快（据说能快将近20%）！另外，官方还特别介绍说这套双离合变速箱对驾驶员的反馈会更灵敏与精准！甚至可以从7挡降到4挡，从5挡降到2挡！连降三挡后，本身就突出高转速发力的V8发动机将会如何凶猛？本次试驾会中还真是未能体验到，这个问题还是留着测试车到来后再和大家分享吧……

『漂移对于SL63 AMG来说简直就是毛毛雨』

虽说在试驾会中未能感受到降3挡后的全力加速感，但对于该车的降挡感觉我还是小有体会！充分的补油与低沉的声浪很明确的告诉你整个过程，而结果自然也会以平顺告终！

由于试驾会的限制，奔驰SL63 AMG还有一个本领未被挖掘——RACE STAT（赛车起步模式），其原理和某些跑车的超级起步模式大致相同，就是在静止状态下踩住刹车的同时将油门踏板踩到底以激活该功能，不同的是，该车的赛车起步模式需要提前在手动模式下拨一次“UP”换挡拨片。

开过充满激情的C63 AMG与暴躁、活跃的SL63 AMG之后，接下来与SLK55 AMG的接触终于可以稍稍松一口气了，作为三款车中最精致小巧的跑车，SLK55 AMG带给我的应该是一种人车交流更简单的体验，当驾驶者坐在车辆中部的位置首先就会感觉头尾的平衡性，相对偏弱的动力也不会给人带来多余紧张感，好像任何事情都变得容易多了！

等等，上面的描述好像只能算是一种自我安慰或是闪念，如果真的将这种懈怠精神放在驾驶上那就要出问题了！看看SLK55 AMG的加速能力吧！5.9秒！同样不容小视！轻量化的车身是它能力展现的必杀，正因为有了灵巧轻盈的车身，在面对试驾项目的时候才需要多加注意！

在绕桩时SLK55 AMG的转向更偏中性，基本上没有什么多余的动作，四个轮子能够提供很不错的抓地力，硬邦邦的地盘也会让整个车身处于规矩的变化。连续变线中，该车的灵敏度非常高，轻盈的姿态会将重心保持在靠中心的位置，这种感觉就像是头尾离得很近，要动就一起动！当车头指向发生改变时，紧紧拉住的尾部也会紧随其后，感觉非常一体化。

驾驶它在完成最后一个漂移动作的时候感觉很轻松！SLK55 AMG不像是SL63 AMG那样靠强大的后推力将尾部生生推过来，相反，它的短轴距与硬朗的地盘会根据车头的变化而显得灵活，基本上，“掰”的力量会更突出一些。而反打方向之后，SLK55 AMG的尾部又会快速的向回正位置使劲。在做这个动作时，SLK55 AMG给我的感觉不用那么使劲、急促的反打方向，顺着力量，甚至稍稍晚一些做动作都感觉是可以最终控制住的，试驾短暂，否则我会试图让它更加随意一些。

此次，奔驰在原有的基础上再次推出三款AMG高性能车型，对于喜爱性能车的朋友们来说也将会更饱眼福！或许有人会问，宝马、奥迪也同样拥有部分应对车型，并且能力绝不在它们之下，那么，奔驰AMG系列又靠什么站稳脚跟的呢？细数一下，从“低端”的C63 AMG到顶级的S65 AMG，奔驰在这一市场中已经占据了很大且全面的份额，这是主要的原因之一。

AMG独有的“一人一机”高性能发动机打造理念也是其中一个理由！所谓“一人一机”就是整台发动机由一位资深技师进行装配（在发动机正中央将会看到这名技师的签名金属LOGO）！其次，奔驰在赛车领域已经有了很深的造诣与经验，性能、品质与品牌都已经得到口碑性验证！

据相人员介绍，SL63 AMG的最终售价将不超过260万元，SLK 55 AMG的价格预计将在130万元以内，而C63 AMG则将以低于100万的售价投放市场！届时，奔驰AMG家族的阵容将会无比强大！说到这，宝马的“M”与奥迪的“RS”、“S”系列就要郁闷了，就拿C63 AMG来说，无论是性能还是价格都在M3之上！而奥迪对于国内高性能市场投入还很少，因此，拥有更精准细分市场的奔驰AMG系列已经稳稳成为目前的赢家！