● 试驾感受：继承了206的优秀传统
在这里不得不又一次说到206，它从98年面世至今已经在全球市场销售了600多万台，能够取得如此好的销量，关键因素就是有一副非常好的“身板”，也就是底盘的表现非常优异。
如果要形容207两厢的驾驶感觉，我希望从两方面入手，第一方面，207两厢驾驶起来与206相比有哪些不同之处？说实话不同之处真的非常细微，因为是一样的底盘、一样的动力总成。唯一能感觉到的区别可能就是207两厢降噪的水平比206要出色一些。
207两厢和206驾驶起来有很多共性，首先就是对路面细小颠簸的过滤很彻底，这是我很喜欢的一方面，保证了日常驾驶足够的舒适性；其次是高速时的沉稳和信心感使你很容易忘记自己是在驾驶一辆小型车，这点在207三厢的试驾中我已经感觉到。
还要说一说的是这款4速的TIPTRONIC手自一体变速箱，虽然这款变速箱比起POLO的6速手自一体、飞度的5速自动挡没有任何优势，但我却觉得相当适合标致雪铁龙的1.6 16V发动机，为什么呢？这款发动机在2500转以下毫无动力性可言，而过了3000转之后则相当亢奋，而4速自动挡变速箱很适合这个转速区间，只要油门踩得稍深就会四五千转才换挡，换挡之后的转速还会保证在3000转以上，从而保证持续的加速能力。这款变速箱手动模式的换挡时间并不算很出色，但也算不上很慢。
第二方面，207两厢与三厢驾驶起来有哪些不同之处？上次试驾207三厢的时候只是短暂的国道路况，里程有限、车速也有限，所以我并没有感觉到增加的尾部对操控性能有多大影响，驾驶起来和普通的206区别不大。但当我今天驾驶两厢207的时候，它所拥有的那份灵动和易于操控性的确是三厢所不能比的。俗话说不必不知道，经过这么一比，再回想三厢207的试驾，我才感觉到后备厢有与没有还是有区别的！
● 编辑总结：
短暂的试驾结束之后，我再也不想去重复此207非彼207这个问题，再重复的话我自己都要烦了！在这里不管是我还是喜欢、不喜欢207的人们，我希望大家都把它当成一辆再普通不过的车来看。只有站在一个公正的角度才能形成对它比较公平的意见。
那么站在这个角度，我首先要批评207了：1998年就已经面世的206车型到现在才小改款也太说不过去了吧？而改款之后不管是空间、价位还是配置相比主流小型车那些竞争对手也并没有很大优势；其次我也要小小表扬一下207：改款确实费了一些心思，前脸和中控台的变化确实比较大（虽然推出三厢不一定明智），其次驾驶起来仍然不错，没有失掉206的运动基因。最后要提醒厂家的是，虽然引进新车型的成本是很高，但当竞争对手都不在乎这个成本、自己的车型已经明显落后的时候，不管成本多高也到该引进的时候了。
