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春节刚过，北京已经见到气温回暖的迹象，而在东北黑河却依然是“千里冰封，万里雪飘”。飞机顶着飞舞的雪花降落在黑河机场，北国那凛冽的寒风拥抱着每位刚出舱门的乘客，走下舷梯，踏着咯吱作响的白雪走出机场，直奔住宿的酒店。
刚到酒店门口我暗自叫了一声：“奥迪，新车！”年初，人们对整体经济形势感到悲观的时候，奥迪却明确表示，不会减慢在中国的发展速度，这些新车是对这一说法最好的诠释。
雪域考验
夜晚，黑河的最低气温降到-28°C，次日早晨6：30酒店外没有风，但一眨眼就感觉到眼毛发粘，冻了一夜的奥迪浑身披盖着皑皑白雪，试车员们已经开始了冷启动试验，每辆奥迪车都是一次点火着车。
顾不上一切，拿起相机就拍照，可伸出的手刚感觉冷得该放进兜里，相机就被冻得不听使唤了，揣进怀里暖一暖再拍。但在我的印象中，不到-30°C启动车应当不成问题，启动一下车就行了？这就是奥迪的冬季试验？还有些什么内容？正想着，一辆辆奥迪开出了酒店院子，碾着没过脚面的积雪消失在黎明前的黑暗之中……
据一汽-大众奥迪产品经理吴兴宇介绍，奥迪的冬季试验主要包括匹配性试验和耐久性试验。匹配性试验要求气温在-25°C到-45°C之间，冷启动是其中的一项，不仅要求发动机一次启动起来，还要求其他相关部件在冷启动时状态符合设计要求。冷启动以后进入冷行驶试验，车子冻了一夜了，所有零件有热胀冷缩，零件的几何尺寸发生了变化，这时通过换挡和油门的变化，不仅对发动机做一个部分负荷冲击，还要做一个冲击负荷冲击，看发动机在不同的负荷下是否平稳。在冷行驶中，还要对车内外的噪音进行评价，试车员必须把异响和噪声分开，如果出现异响，要分出是哪个部位发出的？是干涉发出的异响，还是旋转发出的异响。一旦发现了异响，立刻把车送到公司的试验室，复现当时的环境，找到发出异响的原因，然后通过调整材料或者工艺来解决问题。
从现场看，试车员们做得项目相当多，甚至连冲刷大灯的喷水系统也要试。有任何问题，哪怕是声音不对，试车员都必须记录在本子上，以为改进提供依据。
在这里，奥迪拿来试车的不仅有刚刚上市的全新奥迪A6L和新奥迪A4L、还有今年即将上市的Q5等车型。很巧的是，这些车型我们都将在上海国际汽车展上见到。据悉，但凡准备进入中国市场的奥迪车，全部都必须通过中国的道路试验，根据试验结果进行底盘的重新匹配和调教，以满足中国道路多样性的特殊需求。
雪花飞舞的北国是那样寒冷，但一汽-大众奥迪品牌在那里展现的是一种激情，他们在那里顶着凛冽的寒风试车，同时享受着验证高品质所带来的成功和喜悦；金融危机的暴风雪横扫世界经济，全球车市整体下降，奥迪却在中国加紧了研发的步伐，这应当是冰雪下的另一种激情。
