对于X6怪异的造型可以说带给了我们不少的新鲜感，并且宝马公司也为其引入了一个全新的概念：运动型全能轿跑车（SAV）。除了在SUV的地盘上扣上了一个coupe跑车的外壳之外，X6也装备了神奇的直列六缸3.0双涡轮增压发动机与xDrive四驱系统，因此它的性能也自然成为了我们关注的焦点，那么这个充满个性的大家伙能给我们带来什么样的性能表现呢？下面我们就为大家揭晓。

对于X6的发动机我们已经非常熟悉了，采用的是和335i相同的直列六缸3.0双涡轮增压发动机，而在之前的335i测试当中我们已经领教过它的实力，5.4秒的加速成绩可不是闹着玩的。不过如今把它放在这个怪异的大家伙身上，还能够有如此的威力吗？我们心中有一个了小小的疑问。

X6采用的也仍然是六挡手自一体变速箱，无论是换挡速度还是平顺性方面的表现都让我们比较满意。并且X6沿用了宝马独创的挡杆设计，换挡时前后无需大幅度的动作，只要轻轻的推拉就能够完成换挡动作，力度也相当柔和，而P挡只需要一个按键即可切换，这样的操作方式相比传统的蛇形和直线换挡模式来说要先进了很多。

虽然厂商把X6定义为多功能轿跑车，但是当你坐在车里时，那种居高临下的感觉就是一款标准的SUV。从日常行驶的感觉上来看，3.0双涡轮增压发动机应付X6庞大的车身还是相当轻松的，发动机偏重中低转速发力的特点表现的非常明显，正常情况下发动机转速会保持在1500转左右，而此时早已达到了峰值扭矩的转速区间，400N·m的强大扭矩会让你感觉劲头十足，动力输出非常流畅。

当然如果总是看着转速表指针极不情愿的在1500~2000转之间徘徊也会让你感觉有些不过瘾，那么试着踩下全油门，此时变速箱好像也领会到了你的意图，连续降下两个档位，伴随着发动机的咆哮，动力瞬间被全部释放出来。虽然由于车身自重以及四只大脚的因素，让X6的提速感觉没有335i那么凌厉，但是也足够让你兴奋了，恐怕一般的SUV车型都难以和它抗衡。

当然作为一款豪华车噪音的表现也同样重要，通过我们的实际测试可以说X6的噪音还是让我们非常满意的。在这里涡轮增压发动机低转速输出的特点让发动机可以保持更低的转速，有效的降低了噪音值，同时流线的coupe造型也减小了风阻和风噪。可能唯一美中不足的就是怠速噪音稍稍高于我们的标准值，主要是由于测试车怠速不稳定，当然这只是属于个别现象。