北欧的斯堪的纳维亚半岛是一片神奇的土地，在这片土地上孕育出了很多知名的企业，而萨博（SAAB）就属于其中之一。这家来自瑞典的军用飞机制造商在二战之后将目光转向汽车产业，而且他们将飞机制造与汽车制造完美的融合，让我们感受到了绝对的与众不同。而萨博最具有划时代意义的还是将涡轮增压技术融入到汽车道中，开创了汽车涡轮引擎的时代。
9-3与9-5就是萨博旗下两款经典车型，融合了其最新的设计理念与技术精髓，而且目前他们也只将这两款车型引进国内。而最近我们汽车之家也拿到了这两款车型的测试车，并且都是旗舰级车型：Saab 9-3 Aero 2.8TS以及Saab 9-5 AERO，我们汽车之家专业评测团队会在近期为大家带来详细的测试文章。而今天就请大家和我一起来对这两款车进行一次详细的静态体验。
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● 9-3个性张扬，9-5低调沉稳
因为有着深厚的飞机制造功底，因此在汽车制造方面萨博也坚持着飞机的设计理念，再加上澎湃的动力，这就是“贴地飞行”的由来。在去年萨博9-3进行了全新的改款，加入的“X”型前脸非常有个性，显得很嚣张的样子，而9-5的外形设计低调，沉稳，而又扁又平的车头设计不单单是为了追求个性，也是为了能够进一步减小风阻系数。
9-3的前脸是最具有个性的，一大两小的进气隔栅可以说是Saab的标志性设计，而在这个“夸张”的前脸上却镶嵌着一个特别“低调”的Saab字样，最为品牌标志，做到如此的不引人瞩目，实在是难以理解，如果不仔细看，你甚至都很难发现它。
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萨博9-3和9-5在车身尺寸上有着非常明显的差别，其中9-3的车身尺寸为4647×1762×1450（mm），轴距为2675mm，属于标准的紧凑型车，而较老款的9-3相比尺寸也有所增加。萨博9-5在尺寸上要远远超过9-3，4836×1792×1448（mm）的车身尺寸已经达到了中大型车的级别，而且2703mm的轴距也带来了更为宽裕的后排空间。
9-5的尾灯和外表一样的低调，甚至说有点平庸了，但是相比之下9-3的尾灯设计的确是非常出色，黑色边框的设计相当的酷，并且以这种颜色的反差来突出它鲜明的个性。而对于现在的年轻人来说，9-3的外形相信会更加吸引他们的目光。
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● 内饰设计相似，风格略有不同同样是来自于瑞典的品牌，简约的风格也同样集成在了萨博身上。无论是9-3还是9-5，内饰没有什么过于炫耀的设计，简单、实用就是瑞典人所坚持的特点。而9-3与9-5在内饰的设计上几乎完全相同，但是在细节方面9-3的表现要更加出色，纯黑的内饰加以银色的装饰，很干净，而且符合它运动轿车的定位。而9-5内饰采用黑白的颜色搭配，中控台用桃木装饰，似乎是转为中年人而打造。
萨博车型的一个比较有意思的设计就是通过中控台上的NIGHT PANEL按键，可以将速度表之外的其他仪表全部关闭，不过当其他参数超过了设定值的时候，相应的仪表会再次亮起，而这个设计主要是在夜晚行车的时候使用，可以让驾驶员专心驾驶，可以说是个非常个性的安全装备。
9-3和9-5的后视镜调节按钮都被安置在车窗的前角，使用起来不太方便，而且9-5的按钮设计太小，不便于操作，而9-3的设计就要进步多了。不过它还是有值得称道的设计，那就是“倒车专用”的选项，就是图中所指的按钮，按下之后右侧的后视镜则会自动向下翻折到一定角度，让驾驶者可以在倒车时得到更好的路面信息。
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其实萨博9-3与9-5在车内的储物空间方面都不是非常丰富，这也是和其车型定位有关。不过在人性化设计方面却是非常不错，特别是9-3在这方面要比9-5略胜一筹，像其门板的储物槽，中控台储物盒以及扶手箱前面的储物盒，实用性都不错。
9-5的电动车窗按键设计在扶手箱前面的位置，而没有设计在门板上，第一就是在关闭后车窗的时候按键不太便于操作，还有就是这样的设计浪费了中间的一部分空间。而9-3在这里就由一个小小的储物盒。
萨博9-5前排特别设计了双侧的遮阳板，这个在一般的车型上比较少见，第一层是带有化妆镜的，是可以向侧面折叠，而第二层则是向下折叠，这样包括正面以及侧面都可以遮挡阳光，人性化程度非常高。
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● 运动型座椅够舒适
作为运动轿车，9-3和9-5都配备了运动型座椅，首先从视觉上来看9-3的座椅运动感更强一些，不过仔细观察两款座椅形状都一样，侧面以及背部都有不错的包裹性，而且座椅相当柔软，坐上去的感觉很不错，只不过座椅感觉有点太宽了。
● 主动式头枕：
主动式头枕是一种纯机械系统，上方的衬垫支撑，是由一条连杆连接至座椅靠背内的压力板，当座车遭后方追撞时，乘客的身体因撞击力的作用，会撞向靠背，将压力板往后推，促使头枕往上往前推动，以便在头颈猛烈晃动之前，托住乘客的头颈，防止或降低受伤的可能。而主动式头枕的另一项优点，是在动作完成后，会自动回复到原来位置，以备下次使用，无须进行维修，其设计目的则是在于提供充分的头部和颈椎保护。
据调查显示，配备主动式头枕时，可降低75％追撞所造成的颈椎伤害。目前SAAB 9-3、9-5全车系的双前座均配备主动式头枕。
从实际的空间体验来看，萨博9-5的长轴距的确为后排带来了不错的后排腿部空间，而车身高度辆车基本相同，这样的车身尺寸其实已经完全够用，毕竟这是一款运动型轿车，空间并不是它的长处。
发动机是萨博汽车最引以为豪的地方，萨博9-3 AERO搭载的是目前萨博最强的2.8L V6涡轮增压发动机，在5500转的时候可以爆发最大功率为188kW（255马力），而在1800转的时候，发动机就可以达到350N·ｍ的最大扭矩，而且这种状态可以一直持续到5000转，动力非常强劲。另外9-5 AERO所搭载的是直列四缸2.3L涡轮增压发动机，最大功率191（206批准哦）kW，最大扭矩同样那个都350N·m。
通过这次与萨博9-3和9-5的亲密接触，我们亲身体会到它们身上那种与众不同的气质与品味，瑞典人秉承着自己独特的设计思路，让我们看到了什么是“贴地飞行”，同时，简约风格也在它们身上得到了最好的体现。而另一方面，9-3与9-5之间也有着不同的风格，9-3个性张扬，更加符合年轻人的气质，而9-5外表低调内敛，更符合中年人的口味。当然，这些并不能完全诠释出萨博的精髓所在，那么你想体验真正的“贴地飞行”吗？那就请关注我们随后即将推出的萨博9-3与9-5的评测文章吧！
