测试篇

初秋的北京依旧延续着夏季的炎热，拥挤不堪的市区街道让我能有更多机会与博悦的6速手动变速箱互动，适中的换挡行程和清脆的档位设计能轻易激发驾驶者的热情。谁说堵车时不会有驾驶乐趣呢？

不过较高的离合器结合点却让我的左脚苦不堪言，苦苦“煎熬”了1个小时后，驶离拥堵路段的我终于可以宣泄一下压抑许久的愤懑情绪了。此时主角换成那台被称为T-Jet的1.4T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率110Kw，最大扭矩230N.m。配合清脆的换挡手感，此时博悦的运动特性被充分的发挥出来。博悦的电子节气门被调校的极其敏感，它能准确捕捉到驾驶者的意图，舒缓或敏捷，只需要轻轻调整施加油门踏板的力度便能完成。

也许是因为意大利人习惯了制造超级跑车的缘故，菲亚特博悦的发动机爆发转速主要集中在中后段，因此起步时很难察觉涡轮介入时带来的突兀感，这一点与德系增压车型有着明显不同，缺乏一丝激情却保证了最基本的舒适。

如果你对于这种迟到的激情感到不满，只需按下中控面板上的Sport按键，此时博悦将进入运动模式。发动机输出扭矩会从经济模式的206N.m增至230N.m，区区24N.m的差别让我迟钝的运动神经难以察觉，不过随之而来的还有更为灵敏的油门响应和更早的涡轮介入时间，驾驶博悦去秒超大多数街车是件非常轻松的事情，“平民法拉利”的英雄本色终于显露出来。

从后视镜中飞逝远离的路标提醒我超速行驶是违法的，数字排布过于密集的表盘给阅读带来了些许不便，因此我不得不反复检查了几次才确定自己的确切速度。这就是原汁原味的意大利汽车，充满激情且不拘小节。挑剔的人总能看出小问题，但在酣畅淋漓的驾驶感受下谁有会在乎它的不足呢？