与之相配合的是一台7速自动变速器，其换挡平顺性可想而知。此外，这款变速器还有自适应功能，当驾驶者驾驶一段时间后，它能感受到驾驶者的驾驶习惯，然后按照驾驶者的习惯安排换挡时机。G25配备了驾驶模式的调节，可选择常规、雪地和手动模式，该功能主要对变速器换挡程序进行调节，以满足不同用途的需求。当然最直接的还是将变速器调至手动模式，自主控制挡位，在方向盘后面还有铝和皮质的换挡拨片，只要手指一动，便可以轻松的实现手动换挡，富有激情的驾驶乐趣也从此开始。

前双横臂、后多连杆式独立悬挂是保证操控的前提。轻量化铝合金材质的应用也加快了悬架的响应速度。灵动性、支撑力在过弯当中都表现不错，坚韧而有力，侧倾程度不明显，车尾的跟进也很迅速。由于后轮驱动等客观原因的存在，G25在大油门起步时略感推头。即便如此，我也敢于尝试在急弯中跟油来享受这种快感。在制动表现方面，G25表现出了英菲尼迪的一贯的特征，不软也不算太硬，均匀而有力，给驾驶者带来安全感。