与雪铁龙C5相同，508也是搭载2.0L和2.3L发动机，只不过目前还没有3.0L排量车型，这实际上也有一些环保上的考虑，但更重要的是因为2.0L和2.3L让508应付日常出行已经足够用的了。在变速箱方面，东风标致提供了5速手动和6速自动变速箱。而遗憾的是，2.0L车型只能选择5速手动变速箱，而全新的Tiptronic 6速手自一体变速箱则是2.3L的专属。我们的试驾车，就是2.3L匹配6速Tiptronic的旗舰车型。

在接下来的100多公里的驾驶过程中，我们一行人好像离弦的箭一样在高速路上游走穿梭。508的充沛动力给人印象深刻，变速器的细密齿比也更加细腻地将动力传递到每个车轮，在崎岖的山路上，频繁的档位变化要求发动机的动力始终保持在最佳的输出状态，车速对油门的反馈也很直接。方向盘的精准指向和车身行驶动态的稳定都得益于底盘悬挂的精准调校，以使508高速行驶在连续弯道的山路时，依然能让车轮稳稳地抓住地面，不会出现躁动，车内乘员的乘坐姿态也没有受到太大影响。

驶过西湖景区一座又一座起伏跌宕的小桥，座舱内的静谧让人倍感温馨。打开天窗，鸟儿从上空掠过，一阵阵青草气息裹着花香淡淡地飘过，只可惜主办方没有给我们留出游览西湖美景的时间来。车队就这样匆匆而过，从钱塘江大桥左转，直奔龙井村方向。

总结：

    标致508不再是比408大一号的设计理念，而是一种令人耳目一新的设计风格。它汲取了5 by peugeot概念车的设计精华，将简约、纯粹的设计思路遗传到东风标致508身上，显得优雅、绅士。而作为东风标致的旗舰车型，508在做工、舒适性等方面皆可圈可点，在保留家用兼商务两相宜的同时，又提供了一定的操控性，虽然不适合激烈驾驶，但的确无愧于“旗舰”二字了。