2011款雨燕运动版的方向盘转向力度比较沉重，并不像其他城市轿车那样轻盈，但转向时可以明显的感觉的方向盘的指向性非常优秀，唯一有些遗憾的是，出弯时需要手动修正方向盘以使其尽快回正。

正所谓“鱼和熊掌不可兼得”！新款雨燕牺牲了一些舒适性，前后悬挂调校都比较硬朗，但过弯的时候能明显感受到悬挂对车身的支撑非常到位，这一点我倒是认为它剥离了以往人们对日系车型的印象。再有，雨燕的底盘比较低，在平坦路面驾驶时也能感觉到非常沉稳、扎实。再有，雨燕仍然使用前盘后毂的制动器，在四轮碟刹纵横天下的今天未免有些寒酸，好在制动系统调校得当，既不软也不硬，恰到好处的制动舒适弥补了这一不足。

总结：

    出身于WRC的雨燕始终保持着一点运动的精神，其实有这么一点就已经足够。作为家用轿车，实用性还是重中之重。能让油耗控制在一个能够让人接受的范围内，是其最大的竞争优势之一；造型方面虽然独特，可也算是符合很多年轻消费者的审美观点。