动力及底盘
同低调的外形一样，雷克萨斯LS600 h L的发动机也被宽大的装饰罩隐藏在机舱深处，尽管它拥有绝对值得炫耀的5.0L引擎和先进的油电混合动力技术为核心的动力单元。这台V8自然吸气发动机能爆发超过290kw的最大功率；更为重要的是，作为一款混合动力车型，雷克萨斯LS600 h L还拥有两台电动机作为前后车轮的驱动单元，电动机总成最大功率165kw，最大扭矩300N•m。经过精确调校的油电混合动力系统的峰值动力配合全时四轮驱动，LS600 h L在转弯及湿滑路况下依然拥有充沛动力。与之匹配的模拟7速手自一体CVT变速器进一步提高了雷克萨斯LS600 h L的燃油经济性。这套V8混合动力系统的动力表现已经达到V12发动机的水平，而油耗却只有V6机器的“胃口”。
在我们测试期间，雷克萨斯LS600 h L行车电脑显示出9.8L/100km的综合油耗，对于一台自重超过2440公斤的5.0L豪华车，这样的油耗表现绝对值得称赞。
有关雷克萨斯混合动力系统的工作原理，在我们之前测试的雷克萨斯RX450h混合动力车型试驾文章中已经进行了详细介绍，这里就不再过多阐述。详情请点击相关文章链接：
悬架方面，雷克萨斯LS600 h L装备有前后双球节多连杆主动空气悬架，除了拥有自动、舒适、运动三种悬架模式可供选择之外，还具有车身自动稳定功能，当车身发生摇摆或侧倾时，电脑会自动调整悬架阻尼以保证车身恢复平稳。这对提高雷克萨斯LS600 h L的乘坐舒适感起到了至关重要的作用。有关驾乘感受我们会在稍后进行介绍。
另外，雷克萨斯LS600 h L的电动助力转向具备VGRS可变齿比转向技术。除了提供轻盈的转向特性外，VGRS在低速时可以将转向齿比调大，方便驾驶者快速达到车辆的最大转向角。反之，高速行驶时方向盘会变得更加稳定，提高了高速行车时的安全性。
