除了油耗，在这款车的身上一反传统的地方还体现在精细的内饰设计上。以往的美国车总在这方面留给人以粗枝大叶的印象，但在这款车上，你却很容易感觉到工程师对之倾注了巨大的精力。中控面板采用了在美国车上很少见到的悬浮式设计，在面板的后方则是一个非常实用的储物槽。方向盘、座椅以及门板和扶手全部采用柔软的真皮包裹。剩下的那些工程塑料触感也柔软得讨人喜欢。不过锐界除了在内饰材料的选用和制造工艺上比以往更注重柔软细腻的质感，更在多媒体系统的创新上花费了非常大的功夫。与Microsoft共同开发的SYNC车载多媒体通讯娱乐系统让人大开眼界，虽然由于第一次接触该系统，在上车初始我还对略显复杂的触摸式操作菜单感到有些陌生，但很快，识别性很强的语音控制系统让我可以很轻松地使用包括音响、空调和蓝牙电话在内的大部分主要功能。想要切换语音控制也很简单，只需要按下方向盘右下侧的按钮根据提示音下达口令即可。令人感到遗憾的是该系统目前只支持英文指令，但由于将麦克风装在了离驾驶席非常近的位置，所以系统的语音识别能力几乎是我所接触过的所有系统中最强的，根据官方资料，该系统目前可以识别大约2万条指令，其内容几乎涵盖了从多媒体娱乐到导航系统在内的所有车载功能。另外福特还表示目前他们正在加紧对该系统进行汉化处理，争取在不久的将来让该系统可以采用中文指令。具有12个扬声器的5.1声道音响系统由Sony提供，其音质完全可以媲美那些欧洲的同类豪华产品。

和目前大部分主流的SUV一样，这款车并没有采用可以手动锁止的机械式中央差速器，而是采用了智能全时四驱并配以HAS坡道起步辅助系统，驾驶者可以通过仪表盘观察车轮的驱动力分配。另外由于四个车轮的位置非常靠近车身的四周，所以这款车具备非常不错的进入角和离去角，通过性无可挑剔。在200公里的试驾中我尝试了沙石、土路以及草地等各种混合路面，没有一样可以难得住它。而自始至终，我所做的不过就是把住方向盘然后给油而已。或许这台车还不足以对付那些特别泥泞或者崎岖的越野地形，但能够从容轻松地应付普通旷野，尤其是驾驶起来根本无须格外小心，对大部分普通人来讲已经绰绰有余了。

一直到截稿前的最后一刻，福特刚刚公布了这款车的全系价格，起价36.98万，不过如果愿意多加6万元购买顶配车型，你就能额外得到SYNC娱乐系统、由SONY提供的多声道音响，并配有独特的密码门锁功能的智能无钥匙启动装置、盲点信息预警系统、高全景天窗以及倒车影像装置。无疑，顶配装置的性价比看上去要更高一些。但无论如何这款SUV依然秉承了美式产品那种闲适的休闲风格。也许那些欧洲产品依然更加高效并且富有攻击性，是否值得为动态表现而放弃那份SUV所应有的从容和随意就是一个见仁见智的问题了。