与之相比，锐界配备的却是扁平比高达60%的标准SUV轮胎，这意味着我根本用不着费神紧盯着路面以防诸如碎石这样的异物出现，要知道在过去的45分钟里我至少已经遇上了十几趟这样的情况，这条路上到处布满了从山脊上掉落下来的碎石，我想换作是卡宴GTS碰上这样的路肯定得先叫一辆道路清扫车来才能确保万无一失。但现在我甚至不用刻意去躲避那些颗粒并不太大的石块，而老刘也得以多睡一会儿。当然，采用这种高扁平比的轮胎多少会影响到转向系统的响应速度。但和之前我所开过的老款大切以及凯雷德这样的美国货相比，锐界的方向盘不但重量感更实在，同时也保留了更为细腻的路感。这当然要归功于刚性更加优秀的一体式车身和全独立式悬架结构。另外，一体式车身结构附带来的另一个好处就是降低了地台的高度，这让上下车变得异常轻松。

和大部分美式SUV一样，这款车配备了一台大排量的发动机，3.5升的V6发动机虽然已经比大切所配备的5.7升V8发动机袖珍了不少，但也足以在进口报关让它被额外扣上一笔大排量奢侈税。不过和后者相比，这款发动机的技术显然要先进了几个世纪。采用顶置双凸轮轴设计、并配备了可变正时技术让其最大功率达到了288马力，而最大扭矩则为336牛·米。与之匹配的则是一台6速自动变速器，该变速器同样附有手动模式。福特并没有公布该车完成0-100公里/小时加速的相应数据，不过考虑到该车基础整备质量高达2324公斤，而我所试驾的这款豪华版本更是达到了2392公斤，相信这一数字并不太乐观。不过让人感到安慰的是厂方公布的综合油耗只有11.9 升，而我在完成200公里路程后仪表盘上的显示油耗也不过13升左右，虽然在高海拔地区油耗应该比平原地区略低，但是考虑到这一路上我们几乎一直是在爬坡（起点丽江古城的海拔约为2400米，而香格里拉的海拔则为3300米），能取得这样的数据已经足以说明美式SUV必然就是油老虎的古训已经靠不住了。