转向的精准、轻便是全新Polo的一大亮点，原因在于全新Polo配备了EPS智能助力转向系统，采用纯电动助力，转向角度由电脑精确掌控，低速状态方向盘轻盈，堵车慢行或停车入库更方便，高速状态方向盘沉稳，行驶稳定性更好，更加安全。而且，由于采用的是转向是用电控系统替代了传统的液压系统，不用动力驱动液压泵了，因此比传统的液压转向系统的车更加省油。

由于在太湖边上试驾，形同“排排队吃果果”，车的性能没有试出来。但从仪表盘看，全新Polo的电子系统不错，全新设计的多功能组合仪表包含续航里程，两段行驶里程、平均车速、油耗及行驶时间，瞬时车速及油耗，超速报警（可设置任意报警车速）、保养提示、行驶总里程及时钟等7大类几乎所有行驶所需信息，人车交流界面人性化程度较高，设定便捷。在这个级别中，如此多功能仪表当属罕见，这从一个侧面表明全新Polo的电子系统相当先进。

从厂家提供的资料看，原本应用于尖端宇航及军事工业的CAN-BUS数据总线系统在全新Polo上得到成功应用。大量简化整车电路系统，发动机舱线路布置简洁，系统智能化程度更高，安全可靠并降低故障率。其还拥有强大的可扩展性以及维修便利性，可以降低全新Polo维修保养成本，让驾驶者切身感受智能驾驶带来的先进科技体验。

整体看，全新Polo从车架到动力系统，再到电子系统都是全新设计，甚至用上了当年迈腾使用的6速Tiptronic手自一体变速箱，实现了车体加大、动力增加，而油耗降低。什么能够体现设计水平？看看全新Polo的指标变化就知道了。