只要翻到这一页，相信不要我多解释，你一定也会认同我在引文中说的前半句话。我们在西班牙试车拍照时曾偶遇一台接送大众集团高层领导哈肯伯格博士的新辉腾，如果不仔细观察头灯里的LED灯组形状，单凭前脸造型，一下子很难把帕萨特B7和它区分开来，两者都采用了宽大闪亮的四横条格栅，并且格栅高度都几乎与头灯平齐。事实上，大众集团目前除了帕萨特B7和新辉腾之外的全部车型，包括厢式货车在内，全采用了宽度较窄的双横条格栅。大众汽车集团总设计师瓦尔特·德·西尔瓦表示，帕萨特B7之所以采用与新辉腾类似的前脸，只为突出其向大哥看齐的高端定位。

在帕萨特B7的侧面，除了原有的下特征线，新车增加了一条上特征线，使得整车更有雕塑的质感，而上代车型（即国内的一汽大众迈腾）车身侧面上的镀铬饰条则被下移到车门下方边缘紧靠门槛的位置。新车的尾部取消了上代车型的楔形造型，与迈腾相比，少了一份动感，多了一份稳重。高配版本上的尾灯也采用LED技术，夜晚可呈现出与辉腾相似的M造型。

视觉上有了大哥的范儿，功能方面也同样如此。在四横条格栅左右两侧的车头灯组内，帕萨特B7除了可选装双氙气透镜大灯，新辉腾上的动态车灯辅助系统一样可以选装。对于常开夜车的驾驶员来说，该系统是一个利人利己的安全装备。有了它，你就可以放心大胆地持续使用远光灯，因为它的摄像头可随时检测前方交通状况，如果判断到灯光会对迎面车辆的驾驶者造成影响时，它就会自动调低远光灯。而对于配备常规卤素头灯的帕萨特B7，大众汽车提供了一套简化版自动远光控制系统，可根据情况在远光和近光之间切换，一旦对向没有来车，远光照明会重新激活。