与AMG家族那台大家熟悉的6.2升8缸发动机相比，专供SLS AMG的发动机装备了全新的镁进气系统，改进了气门机构和凸轮轴，并且采用了干式油池润滑。轻量化的效果也很显著，其重量瘦身至206公斤，571马力的最大功率也使它成为当今超跑俱乐部中最强劲的动力机器之一。

穿越420公里长的通往瓦哈卡(Oaxaca)的路段，我们将重温当年克林/克伦格两位车手的组合写进历史的具有传奇色彩的每一个赛段。不过鉴于300SL的稀缺性和高昂价值，我们只能坐在副驾驶座上试乘。与SLS AMG相比，1952年款的300SL显得娇小得多，现在看来它几乎就像一个金属的手工编织品。单薄的车门更加轻易地向上升展，尽管可拆卸的巨大方向盘留有一些活动空间，但是进入车内还是比较费力。

奔驰的试车手似乎一点也不在乎它的珍贵，伴随着剧烈的颤动，那台来自于当时奔驰300SE轿车上的3.0升直列6缸发动机开始咆哮起来，发出慑人心魄的声响。车厢内很快充斥着赛车手们钟爱的汽油味，同时变得闷热无比，因为它没有空调，鸥翼门上的侧窗也打不开，只有一块树脂玻璃可以打开透气。尽管如此，我还是要比当年参加比赛时坐在同一位置的副车手克伦格要幸运得多，其实这个故事在半个世纪前的比赛中很有名。