体验试驾起亚K5性能篇

目前已知的K5拥有两款动力输出，分别是2.0L和2.4L汽油发动机。我们试驾的这款是动力较好的2.4L，最大马力为178HP(英制马力单位)，约为133千瓦。

行走在迪拜热闹的市区内，在6速自动变速箱的积极响应下，转速一直维持在2千转左右，胎噪和发动机噪音被隔绝在外面，整车隔音做工都比老款远舰有了很大的进步。

随着车队驶入沙漠，我们的车速开始提高，当车速超过100之后风燥开始显露出来，盖住了其他的噪声，当然这并不是说噪音有多大，只是其他部分做的可能要更好些，风噪的控制水平与同级日系车相差并不大。

起亚K5的悬挂被调教的依旧偏于舒适，以至于我在驾驶时，车内同行的其他媒体朋友一直在呼呼大睡，一个人行驶在茫茫沙漠中，的确有些乏味。

为了避免犯困，我决定用手动模式来驾驶，方向盘后面的手动换挡拨片竟成了解闷的好玩具，传统的左-右+设计，换挡响应很灵敏，一般时候5、6档是用不到的，让转速维持在3千转以上才会让我找到运动的感觉。

起亚K5的刹车让我有些意外，头段反应非常直接，德系车那种灵敏的刹车感觉被照搬了过来一样。与之相反，油门踏板的感觉不是很爽，踏板行程比较短，感觉刚踩了2/3时就已经到底了，其实我还想再踩深一些的……夜幕降临，在我们穿越了5个酋长国后终于又回到迪拜，全程行驶了316.2公里。试驾的时候除了一般的驾驶外，不免还要经常急加速急减速来体验车辆的性能，2.4L的K5跑出百公里10升的成绩让我们很满意。