相对于这样一幅更加“暴力”的发动机，宝来的悬挂调校偏软，不像我印象中的德系车。在高速过弯时，它也会有不小的侧倾。但又不会让你担心，在后排坐满3人的情况下，不会有丝毫抬头现象发生。

TSI+DSG的结合给人带来的不仅是惊喜，更大的是实惠。接到试驾通知的那天，工作人员告诉我已经加了满箱油，我提车后从北四环开往南三环，这一路走走停停，两个小时才到达公司。之后又把车开回家，大概30公里，次日开回公司，中午又把车开到香山附近，这样粗略算起来，将近100多公里路程，而油表没有任何波动。此时我们以为是汽油表有故障，于是给厂商打电话询问情况，厂商的回应是：放心，没问题！

如果没有仪器，宝来很难在短时间内测算出实际油耗。经过几十公里的试驾，我仍然怀疑油表有问题——因为它仍然保持不动。在经过许久无谓的担心之后，我们回到了公司，此时，油表才不情愿的掉了一小格。试驾的这些天很辛苦，正遭遇北京节前超级大堵车，听着交通广播里说着：也没有别的好办法了，就这样一直“蜗速”向前行进，从家里开到公司总共28公里路，却蹭了3个小时。这种情况一直持续了3天。记得还车那天，也受到了狂堵的“洗礼”，那天是中秋放假的前一天，三环路水泄不通，两个小时才到达目的地，此时，55L容量的油箱还剩1/3燃油。可见，宝来1.4TSI+DSG这款车，一箱油至少可以跑650公里路程。

总结：

    对于家用车来讲，什么外观啊、造型啊都不该排到首要位置。TSI+DSG完美结合带来的好处有目共睹，这家伙在油耗方面“抠门”到了极点。这与居家过日子有几分相似，大手大脚的显然不能把持好一个幸福的家。除了这一点，宝来还有一副不偏向“德系”调校的悬挂，使其注定成为家用轿车中的佼佼者。

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