仪表盘区只有两个表盘。水温表和油量显示表等诸多内容都被整合到了中央多功能显示屏里，值得一提的是中央显示屏还可以以数字的方式来显示当前与速度表指针同步的行驶速度；另外，整齐地集中于中控台上的各式音响跟空调按键不但让人一目了然，而且操作简单,新宝来在操作便利性方面也保持了大众车的一贯传统。

但无论讨好哪类人群的设计，都不是主要问题，关键在于1.4TSI与DSG的完美结合。这款与迈腾、速腾和高尔夫完全相同的1.4TSI发动机，隶属于EA111系列。在国外，这款发动机是EA111系列中的90KW单增压版本。功率在国产后被调高，达到了96KW。虽然这款发动机的排量仅为1390ml，但是由于采用了缸内燃油直喷和优化的涡轮增压技术，燃油效率与动力输出都大幅提高。1.4TSI车型搭载的DSG变速箱为7速干式双离合变速器。与迈腾的6速DSG“湿式变速器”不同的是，7速干式变速器不是像6-DSG那样安装于封闭油腔里，其结构简单，适合匹配最大扭矩小于250N.M的中小排量发动机。

这款宝来1.4TSI+DSG的油门的调教并不激进，前段约三分之一行程的动力的提升并不迅速，而只要油门继续深入，动力会随着转速突破1200转而突然跃升，推背感几乎是在一瞬间降临在驾驶者的身上。这款发动机在60公里时速时的转速为1300转每分钟，80公里时速时转速为1700转每分钟。动力从1200转左右开始迸发，在4000多转时开始回落；只要不放开油门，转速会瞬间飚过5000转，而后变速箱迅速地将会自动升挡，并重复这一过程。发动机动力在换挡间隙中的停顿几乎让人无法觉察。