试驾的线路不适合尝试激烈的操控，但从经验判断昂科雷在这方面属于平衡性很好的角色。悬挂柔和而稳固，对车身的侧倾控制得很得体，又能有效地处理路面的破损和变形。舒适性和支撑性俱佳的座椅起到了极好的辅助作用。一天试驾下来，依旧一身轻松。让人备觉舒适的还有空间，似乎能装下一切，又不令人感到空旷。双天窗设计让车内总是有着明亮柔和的光线。然后是别克最拿手的——安静。

昂科雷动力性好，发动机先进，驾驶性能出色

静音设计是昂科雷技术介绍着墨最重的地方，有个专用名词叫“Quiet Tuning”。与那种好像被堵住耳朵的安静不同，在昂科雷的车内，听觉很自然。周围车辆的情况，自身的行驶状态都能够被感知，却又能在高速下自如地交谈。我在探询昂科雷的极速点时，身后的乘客在平静地开电话会议，而我也把她的发言听得一清二楚。这时候如果打开BOSE 5.1音响系统，一定十分美妙。可惜厂方并未提供能与之匹配的光碟。

悬挂特别擅长吸收细碎的路面颠簸，而且具备充分的侧向支撑

一个偶然的机会让我发现了一处小遗憾。同车的一位女士在上下车的时候轻声抱怨底盘太高，有些不便。上海通用应该给进口的昂科雷选装外部脚踏板——在雨雪天气下，距地面较高的门槛很容易弄脏裤腿，同时，对个子较小的乘客来说，上下车确实有些费劲。另外，车内一些设备的操作使用方式很美国化，界面上的英语简写也不易弄懂。虽然给后排配备很好的影音娱乐系统，前排却没有大屏幕以及导航设备，这与豪华SUV的定位有些出入。

首批进口2000辆，厂家预计在年底前将售出一半以上。由于质量与性能跟售价昂贵的竞争对手旗鼓相当，并在空间实用性上有优势，因此显得价格非常实惠。虽为进口车，但完全并入上海通用别克品牌的网络销售，服务有保证。