挡杆的设计非常特别，镀铬的解锁钮看上去很有档次，它的下面是一个黑色的小按钮，不注意看的话很难发现。这个按钮是特有的经济模式，也就是说，不是所有CVT车型都有。在这个模式下，发动机的转速会比D挡更低一些，比如你正在以100km/h，2000rpm的方式行驶，此时如果你按下E，那么转速会马上跌落到1500rpm，这样的好处是更好的燃油经济性，但同时当然也会对动力有不小的影响。
在我看来，力帆620的CVT给驾驶者提供了多样性的选择，除了正常使用外，它还走两个极端，我们上文提到的经济模式就一种极端，此外还有一种以“S”命名的运动模式。但它并不是一般意义的运动挡位，而是“高转速档”，可以用来牵引或者爬坡动力不足时使用。当挂上这个档位行驶时，你会发现发动机转速始终维持在3500rpm以上，那种撕心裂肺的的咆哮让人毛胡悚然，但是不要以为这样就能带来出色的加速效果，相反，车速还是宛如平常。唯一给人带来的是种感觉而已。
在行驶中，力帆620CVT驾驶起来很舒适，在起步的初段，轻踩油门，车辆就可以很快达到你预想的速度，只不过当你想要再快一些的时候，发动机本身的马力不足、CVT变速箱不愿意让发动机进入更高转速；而想要达到更高速度，需要慢慢等待，速度最终会与平稳相结合，给驾驶者足够的信心。
总结：
瑕疵总是有一些的，毕竟它的官方售价仅7.88万元，要是你拿它和豪华进口车相比，那就大错特错了。不过这些小小的瑕疵并没有让我感到在使用时哪里有不便之处，相反，做工的精致使力帆620看上去能有与进口车媲美之处，至少，在很大程度上是这样。
实际上，动力的不足也是因人而异的，够用就好，相信也不会有人驾驶它去飙车。做工、空间，力帆620做得都很不错。有欣喜也会有几分黯然，平平淡淡的如我们的生活一样，难道这些还不够么？
相关阅读：力帆620 1.6CVT精钻版图赏
