● 尤其适合国内的乘坐空间利用率
早在1955年ALEC开始设计MINI的时候，“小”就是他的初衷，但是为了汽车对于使用者必须具备的实用性，他也挖空了心思去拓展MINI的内部空间（横置发动机和前轮驱动由此而来）。我们不得不承认，MINI虽然小，但是相对于它的体积而言，它的内部空间已经超出预期。尽管如此，我想对于多数中国消费者而言空间仍然是它的软肋。
当MINI Countryman以首款四门四座（可选装五座）的形像出现时，它的空间首度成为可以炫耀的资本。如果说以前MINI给人的印象是可爱有余实用不足的话，MINI Countryman大概就正是为了改善这一印象而来的，而且是有备而来。首先前面已经介绍过，它的车长超过了4米，轴距达到2595mm，紧凑型的速腾轴距才2578mm而已。而MINI的设计师显然能让这将近2600mm的轴距发挥出更大的效果，他们擅长做这个。
从前至后纵向贯通式的多功能中央扶手让人耳目一新，能穿过中间区域延伸至后座靠背。为此，我宁愿放弃后排免费的三人座椅，因为如果安装了三人座椅，则U形多功能中央扶手只能延伸至前排座椅靠背。而考虑到后排地板的凸起，我不认为会有谁愿意坐在中间的位置上。卡扣装置稳定可靠，能固定各种储物装备，同时可以根据需要进行移动，十分方便。官方称“从娱乐设备及通讯设备托架到杯座，从MINI风格的玻璃盒到中央扶手，都能可靠而轻松地安装到多功能扶手上”，不过在试驾车上我只看到了两个杯架和一个眼镜盒。
我喜欢带有创新的设计，它既证明了人类的大脑有无限空间，也说明厂家愿意为实用性花费心思。不过必然不是所有人都和我想的一样，去试驾之前的大巴上，两位来自香港和台湾的同行坐在我后台用嗲嗲的国语聊天，其中香港人就表示他不喜欢这个扶手，他到没说是因为需要第三个座位，而是觉得后排移动起来不太方便。我希望他在试驾后能够改变主意。至少我在看见选装的后排三人座时，更加坚定了不如两座的想法。
MINI Cooper S Countryman标配跑车型座椅，其他车型可以选配，面料为布料／真皮组合或者两种全皮面料。这套座椅虽然是纯手动调节，但称其为跑车型座椅不算太夸张，靠背两侧挟裹着身体使人保持良好坐姿，即使车身有所倾斜你也很难发生明显横向位移。
『选装的后排三人座，椅形比两人座差不少』
MINI Countryman的座椅位置稍稍抬高，可以像一款正常的轿车一样上下车了，同时视野也随之改善。后座可单独前后移动（三人座按60:40比例分开调节），前后移动距离为130mm。靠背角度也可调节，各个靠背可以单独折倒，三人座椅可以按照40:20:40的比例单独折倒，从而可以让行李厢的容积从350升最大扩至1170升。如果让MINI Countryman参与《偷天换日》的拍摄，想必两辆车就足够装下那些金砖了。
