必须承认，运动并不是奔驰最擅长的项目，更不是这款国产长轴距版的特长。它的方向盘缺少与路面的沟通感，油门始终有些滞重，7速变速箱的降档响应也不是很积极。其实除了个别几个激进的车型外，奔驰车数十年来的风格一贯如此，尽管它们发起飙来一样能把人惊得目瞪口呆。如果早上个五、六年，我会对这种过于自我克制的感觉不屑一顾，但随着体内狂躁激素的逐渐褪去，我发现自己正在不可救药地爱上这份稳健而深邃的奇妙感觉。也许这就是所谓的成熟吧。 

开着E 300 L，我已不太在意3.0升V6发动机为何没有采用更省油、更环保的CGI技术，或者从231马力提升至245马力是否能与那些装有增压器的对手们抗衡，也不再纠结于比进口标准轴距E级车慢了整整1秒钟的0-100公里/小时加速成绩。我只需记得，当油门踩到底，它能面不改色地将路上的大多数车远远甩在身后；而前方突然亮起一片刹车灯，预制动功能会在我的右脚刚放开油门踏板时便进入工作，让我能比大多数车更早、更稳地停下来。这就足够了。 

而实际上，暗中为我保驾护航的还有注意力警示、自适应制动、ESP之类的主动安全系统，奔驰引以为豪的PRE-SAFE预防性保护系统， 包括膝部气囊在内的9个随时准备牺牲自己保全他人的安全气囊，以及由高强度钢材构成的坚固车厢。说句玩笑话，假如奔驰某天声明自己在安全方面排名全球第二，第一的位置恐怕就得永远空缺下去了。 

当然，你仍然有权利不接受这个长轴距版本，但你敢说你的家人也一定愿意跟你保持一致吗？而且别忘了，这款车的未来主人中，也许有相当一部分人甘愿将它交给专业司机，只在周末闲暇时才坐在方向盘后。而车身变长140毫米后，后排的空间感得到了脱胎换骨的提升，也让主人从此不再被开着奥迪A6L的亲朋好友奚落。