我从未去过意大利，但我开过今天市面上几乎每一款玛莎拉蒂——不知道这是一种不幸，还是幸运？每一辆玛莎拉蒂都让我想起一位意大利的传奇人物：Quattroporte让我想起凯撒，GranTurismo让我想起罗伯特·巴乔，而GranCabrio则让我想起斯巴达克斯。我必须承认，我既没去过意大利，更无缘乘坐时间机器回到几千年前去拜会某些传奇人物，我的这些印象完全基于两部电视剧——《罗马》和《斯巴达克斯》，以及大学年代的看球经历。在电视剧中，凯撒衣着光鲜，威风凛凛；而斯巴达克斯则只着一块遮羞布，可那身肌肉绝对比世界上最美的衣裳更加动人。这正是Quattroporte和GranCabrio的差别：Quattroporte固然拥有让奔驰S或者宝马7黯然失色的容颜，但总算还懂点礼貌，不至于太过嚣张；可GranCabrio呢，不让你无地自容它是不会罢休的。
半个世纪前，法国著名文化评论家罗兰·巴特说过：“今天的汽车几乎就是伟大的哥特式大教堂的等价物，它们是一个时代的伟大产物，由不知名的艺术家们孕育，被所有人当做一件具有纯粹魔力的物品消费——作为一种视觉形象，而非只是实用的交通工具。”当年罗兰·巴特说的是雪铁龙DS 19，我觉得这话拿来形容GranCabrio倒是正合适。前些天听到一个段子，说法国时装和意大利时装的区别是：法国时装只有模特穿才好看，而意大利时装普通人穿也好看。不知道我们ELLE编辑部的同事们是否同意这论调，我看这话倒挺适合拿来说车的：法国的概念车一辆比一辆漂亮（没错，我说的是雪铁龙），但要说到量产车，意大利人似乎才是缪斯的化身。我相信美对于亚平宁半岛有着异乎寻常的意义，不信你看那些意大利“美食”：真是美到极致，食之无味。
言归正传。虽然玛莎拉蒂坚持将GranCabrio定位为三叉戟上的第三极——一个全新的车型系列，但事实上这辆敞篷车确实是在GranTurismo的平台基础上开发的。GranCabrio的三围尺寸与GranTurismo完全相同，其整体造型也非常接近：玛莎拉蒂特有的肌肉感（尤其是在四个轮罩的位置）、经典的V型发动机罩、源自鸟笼概念车的流畅线条、继承自1953年的玛莎拉蒂A6GCS的前格栅、由96个发光二极管组成的三角形尾灯……你当然可以一眼就辨别出两者，典雅的软篷设计让GranCabrio在任何情况下都无法掩饰自己的身份。作为一个视觉形象，GranCabrio的魅力主要表现在两方面：其一，它充分展现了一种极具意大利特质的美感，那是一种健硕的美感，一种风格强烈的雕塑感；其二，无论顶篷打开或是闭合，它都保持了自己的独特气质，这一点很多敞篷车都无法做到（我脑子里闪过的是Boxster）。
