作为一款家用车，舒适性也是重点，除了座椅，通用在静音方面的努力也获得了回报，之前新君越和英朗XT的静音效果都让人满意，可喜的是英朗GT也达到了这个标准，车外的嘈杂的噪音并不会吵到你，中高速路段时胎噪和风噪也能够被很好抑制。

相比中规中距的1.8L发动机，1.6T则要激进的多，在5800转/分时能够爆发最大184马力，1980转时就能够爆发235Nm的最大扭矩，并且一直持续到5400转/分才会开始减弱，此外Super boost系统能够让发动机扭矩瞬间达到266Nm。账面数字上，这款发动机的性能堪称优异，甚至超过了1.8T发动机。

因为先驾驶了1.8L车型，所以第一脚踩下1.6T的油门踏板就给人以惊喜，爆发力强，发动机对于油门的响应积极，按动中控台上的Sport按钮后，仪表盘会瞬间从冰蓝色变为火红色，别克激情的红色。

相比1.8L的平淡如水，1.6T多了几分冲劲儿，稍微给大点油门车身就会向前蹿。和XT系列一样，英朗GT在调校上也有所区别，1.6T车型的底盘下调了12mm，车身重心更低，全新的双筒避震在硬度上也进行了强化，前悬挂硬度提升50%，后悬挂提升30%，所以从理论上，1.6T车型的操控性要比1.8L和1.6L车型优秀很多。

编辑点评：

诞生于通用Delta II平台的英朗GT成为了别克竞争国内高端紧凑型车市场的一颗重要棋子。相比速腾、卡罗拉这样的竞争对手，英朗GT的自身素质不差，配置上也有安吉星这个亮点，虽然价格不低，但参考厂家给出的英朗XT的销量，GT完成半年3万辆的目标似乎不是难事。不过能否追赶上对手万辆左右的成绩，还需要长时间的市场检验。