空间方面，英朗GT的长度达到了4米，轴距也达到2685mm，属于比较大型的紧凑型车，行李箱空间也达到455L，所以满足一家三口的日常使用需求不成为题。
此次共试驾了两款车型，分别为1.8自动豪华版和1.6T新锐运动版。性能方面，1.8L发动机在6200转/分时能够爆发最大146马力，3800转/分时能够爆发最大177Nm的扭矩。数据上这款1.8L发动机已经不亚于多数2.0L发动机，而在发动机曲线图上，可以看到扭矩自1500转/分时就能够输出80%的扭矩，并且扭矩平台很宽广。
实际驾驶中，1.8L发动机配合6挡自动变速箱，起步时的动力输出比较丰盈，1.4吨的车身并没有成为负担。变速箱的换挡很平顺，而为了保证良好的动力输出，会在2000转以后再进行换挡，在设计上，现在这台S6自动变速箱已经不像以往那样敏感，对于换挡时机的把握更理性，右脚细微的变化多数时间都不会引发变速箱降挡，舒适性上要提升不少。
不过中途加速并不是这台发动机的强项，转速的上升并没有带来速度上的明显提升，此时这款1.8L发动机显得中庸了些，总体来说，它符合1.8L发动机的性能要求，配合英朗GT属于表现正常。
驾驶感受上，可以说通用别克现在全系车型在底盘的调校上基本相同，只是每款车会根据定位有细微差别。车身整体性很好，经过减速带等颠簸时不会有松散的感觉，悬挂能够吸收掉让人不愉快的颠簸，但也能保持一定的路感，不过相比XT，调校上要更偏向舒适性一些，毕竟它的目标客户群是家用群体。
转向的力度很轻盈，即使是力量较小的女性也能够轻松掌控。转向给人的印象很好，指向清晰，车身的动作也很机敏，在连续弯道的山路中，英朗GT表现的很灵巧轻盈，车头总是指向你希望去的方向，刚性很强的车身和坚韧的悬挂保证了弯道中的稳定性，对于激进的人来说，这叫做驾驶乐趣。
