比起外观、内饰的小改动，动力系统的升级才是全新威驰最大的卖点。打开前盖，DUAL VVT-i的标志赫然印在发动机上，十分亮眼。当然，它给你的冲击绝对不仅仅是在视觉方面。启动发动机后，在不开空调的情况下，车内的噪声非常小，几乎可以忽略不计，只有把手放到机器上，微微的颤动才会告诉你它正在工作状态。

从起步到正常行驶速度的整个加速过程都给人留下了深刻的印象，只有通过亲身驾驶才能让你真正体会到DUAL VVT-i意义何在。在平稳行驶状况下，发动机转速稳定在2300—2700转／分，发动机噪音轻微，动力输出平稳，加上典型的日系车悬挂，给人留下了舒适的驾乘感受。在猛踩油门时，发动机转速提升到3500—4000转／分时，动力输出显得强劲有力，驾驶者会得到明显的推背感，伴随而来的不断提升的速度会令你倍感刺激。强劲的发动机带来的还有其他方面的好处，在炎热的夏天即使你让空调全速工作，对于这辆排量为1.6升的威驰来说，其动力也没有造成太大损失，发动机对油门的反应依然十分灵敏。

操控方面，如果以家用、舒适为主的观点来审视威驰，那么它做的就已经能够满足要求了。前麦弗逊独立悬架后拖曳臂式非独立悬架早已经不是什么高科技，但多数的颠簸路段出现的时候，还是可以被这样的组合过滤掉。

高速行驶的时候，弊端也显露出来，由于底盘更多偏重舒适从而只得放弃操控。实际驾驶中，路感随着速度的变快开始模糊，车辆并不能伴随驾驶员和方向盘的意图随意的摇摆，高速过弯的时候，我不得不因为大幅度的侧倾而去踩下制动踏板。在制动方面，威驰初期表现较为软弱，只得继续深踩才能换来不错的制动效果，所以提前踩刹车才是明智之举，这正好能练就一个司机“眼观六路耳听八方”的本能。

总结：

    有人戏称丰田威驰、花冠最吸引500强大公司里的白领小资， 而且以女性居多。他们大多是出生于20世纪70年代以后，喜欢时尚，疯狂工作，Work hard，Play hard的生活方式拥趸者众，天天把Teamwork、Brainstorm挂在嘴边的职场新鲜人，受精英文化的熏陶，一心融入都市地图的单纯面孔。而在我看来，威驰就是一位帅气十足的英俊小生，外表柔弱的它拥有的是一颗强有力的“心脏”。几分细腻、几分悠然；几分强壮和几分放羁不勒，这就是威驰！