不管是好莱坞电影，还是台湾路上偶而现踪的身影，对美系货卡车向来给人的印象，总不脱离全身富肌力感的方正造型，座舱后面再延伸出货斗，成为货卡车的基础轮廓。美系粗懭不羁的风格，在这款Ranger同样看得到，一眼就能辨识这是辆货卡车。不过，Ranger此次改款工程，又让车头线条透露出新气息，不再是板起脸的严肃样貌，而是增添类似Escape运动休旅车的熟悉线条，让车头显得年轻些，也更都会风些。
这些造型风格的改变，源自由泰国Ford货卡车团队，以及Gibson与MAX Tran所领导的Ford驻澳洲APA设计团队，在Ranger MAX概念车发想的设计特征，包括结合大型三横条镀铬条与深色网格的水箱罩组，一改原有方正水箱罩的保守风格。接着，带点圆浑造型的后掠头灯、刻意突出的前保杆线条、类金属外框的前雾灯组与前叶子板植入进气鳃饰板等，说实在的，第一眼很有大一号小改款Escape车头的感觉。
货卡车之所与大型运动休旅车有明显的区隔，当然就在座舱延伸的货斗，不然，单就车身前半段，其实跟大型休旅车没甚么差别。车身后半段的货斗，正是Ranger的一大卖点。可说是融合休旅车与货车功能的货卡车，在拥有舒适的座舱乘坐空间时，还要保有货车的承载机能，因此，货卡车系就孕育而生。
移身到Ranger后方看看货斗，因应各种类型的货物承载需求，一如多数货卡车货斗的材质设计，Ranger货斗也施以抗磨损与防水塑料材质，加上纵向排水沟槽的设计，也让货斗平台排水性更佳。整个货斗平台的尺码，依序为长度1,521mm、最大宽度1,456mm与高度460mm，如照片所示，货斗平台相当利于承载货物，除了横向宽度受到轮拱影响而内缩外，整体空间表现出货卡平坦、耐脏耐磨损的载物优势，另外，值得一提的，是采用以高载重与耐用为特征的叶片弹簧后悬挂设计，让Ranger拥有高达1,065公斤最大载重量，这个数据几乎高出同级对手的一倍，也成为Ranger在载重性能上的一大产品优势。
