随著车身尺寸增大与重量不轻的双片式电动尾门，让整车重量也一并增长至1940公斤，较新一代535i硬是多出165公斤，虽然直接影响到车重马力比的优化效果，但是，这颗3.0 TwinPower Turbo直列6缸引擎，加上Dynamic Driving Control动态驾驭控制系统和Steptronic八前速手自排变速箱，优异的传动组合展现出对不同车体设计的高度适应性。
先说动力反应，单涡轮双涡流1200rpm超低转就输出的400牛米涡轮峰值扭力，毫不客气地贡献535i Gran Turismo凌厉的起步。尽管0-100km/h加速秒数6.3秒，稍稍多于535i 的6.1秒加速成绩，但是，换算535i Gran Turismo较大的车身尺码与吨位候，实际的动力反应与这颗直列高速运转时的隆隆声浪，这股慑人的劲道，真的会让人有错觉这是头搭载V8大排气量引擎的猛兽车型！
总体而言，在这一代5系列家族中，轿车定位的535i相比于535i GT，在运动性能的表现是略胜一筹，不仅是帐面数据的上差异，也反应在实地于道路段操驾时，535i在加速反应与弯道转向时的底盘动态灵活度，新一代5系列这具铝合金前双横臂后多连杆的底盘，被追求50:50车重平衡比例的BMW，调校地相当优异。不过，在这边要反过头来说，在车身尺码同步放大的535i Gran Turismo，在车长增加99mm、车宽增加44mm、车高增加95mm以及大幅放大102mm达到3070mm的超长轴距后，535i Gran Turismo尚能保有略输5系轿车的动态表现，其实已是虽败犹荣。
身为BMW品牌中坚主力，每一代5系列的演进，自是格外受到全球媒体的瞩目。而在5系列轿车版问世前，先行推出的5系列Gran Turismo创新车型，不仅预告5系列的多项美学特征，突破性的跨界设计更是让人眼前一亮。现在，经过实车驾驶与乘坐535i Gran Turismo之后，可以感受到宝马设计师在保留BMW令人欣赏的高效动能与驾驭乐趣外，也赋予5系列深具舒适质感的跨界新风味，也让新一代5系列家族的产品实力，显得更全面更富竞争力。
