如同先前在西班牙试驾5系列时，由宝马产品经理证实的5系列与7系列高度通用设计策略，在原厂代号F07的5系列Gran Turismo，其实也跟F01/F02的新一代7系列与代号F10的大改款5系列，彼此的座舱介面设计与质感铺陈，其实有相当高的相似度，这当然也让5系列Gran Turismo展现出高水准以上的豪华质感。
最新款5与7系列类似的中控面板，在535i Gran Turismo移植在座舱内，营造出偏向驾驶操作导向的介面思维，BMW新款跑车式多功能方向盘与驾驶仪表，也将音响与定速巡航等多功能按键妥善整合于上，四环仪表混搭液晶显示的行车旅程、瞬间油耗与电脑保养指示器等，在维持BMW传统仪表设计元素下，展现科技新意。当然，新款BMW产品也共享最新款的第二代iDrive介面系统、原厂卫星导航与10.2寸中央显示液晶屏等，一如先前7系列与5系列的经验，新一代车用电子系统带来更为便捷的多媒体资讯体验。
接著，环舱包覆的Dakota真皮内装与座椅材质，带来舒适的肌肤乘坐触感。坐在后座静静体验时，立刻发觉5系列Gran Turismo在座舱设计整体性处理地相当好，由中控台开始的自然光泽处理的梣木饰板与Dakota真皮内装，搭配上部的深色软质塑料，形成灰黑、咖啡与淡米黄柔和温润的色差对比，一路延伸到前座车门、B柱内侧、后座车门与后座，让座舱设计感由整体来看，是流露出成熟手法的豪华氛围，细部来看，缝线处理、皮革压纹与侧边出风口的安排等，都兼顾乘坐舒适性与质感的表现。
当前流行的全景式电动天窗，也运用在5系列Gran Turismo座舱内，运用穿透的上空视觉感与采光，带来挑高座舱更为宽裕的空间体验，加上后座车室顶棚的内凹设计，都让大斜背设计的5系列Gran Turismo，仍保留宽敞的座舱头部空间感受。
定义为Crossover跨界设计的5系列Gran Turismo，在原厂产品资料与厂图发布时，就已经看到新产品在乘载机能的弹性变化，包括车身轴距3070mm与车高1559mm相当于7系列的座舱尺码规格，加上两片式电动尾门开启系统，可分离倾倒与前后滑移后座椅设计，确实让5系列Gran Turismo有别于传统轿车的乘载局限性。
