“这到底是什么地方？”小王问道，“怎么不见一个人影”。不知是我们的心情紧张还是这条路没有尽头？一串串的质疑油然而生，我们决定再次掉转车头回去，这可不是试驾的好场所，荒凉的村庄也不是给C4取景之处，这简直与动感和激情相悖。俗话说，上山容易下山难。用在汽车上也极为恰当，好在这辆C4的转向系统路感清晰，地上的坑洼之处被恰到好处的躲闪开来；这四只来自米其林的205/50高级“战靴”抓地力极强，否则车子也很容易在布满小石子的斜坡上滑落。坚韧的后拉臂式后悬挂也真的没有我想象中那么硬朗，这是个谜团，因为漂移的时候并没有那么明显的侧倾。

在远离那个废弃的村庄之后，我们驶入了正路，一直向戒台寺方向行驶。转过一个环岛，又近了山区。这是一座大山，附近的村民们称它为“十八盘”，可见弯路是这条路的主体。不出所料，急弯一个接一个，仿佛永远也拐不完，可惜车多路窄，我们也没有机会闲下来拍一张精美的照片。

急弯正好是测试C4的绝佳场所，昔日WRC战场上的C4不就对此游刃有余吗？只是稍显落伍的四速变速器让我略有遗憾。还好，这台1.6T双涡流发动机似乎弥补了这一缺憾。它将发动机几个汽缸的废气分成两股气流，双涡流技术使用了更紧凑、更简单的涡轮增压器，并使其反应迅速，与双涡轮增压器不相上下，动力迅猛且发力平稳。