驾驶感受没有变化

开起来的感觉没有什么变化，底盘依旧坚硬扎实，经过任何颠簸都能通过悬挂的压缩和释放感知。悬挂在调校方面属于前硬后软，这种特点在盘桥或者超车并线时能够让车身保持很好的姿态，而在通过严重破损的路面时，悬挂也能够将大部分震动进行过滤，保证一定的舒适性，毕竟迈腾的设计取向还是舒适为主导。

发动机和变速箱没有变化，这套系统在目前的中型车市场中算是技术上的佼佼者，增压发动机达到了小排量大功率大扭矩的目的，双离合变速箱则有换挡快捷传动效率高的特点。

不过油门初段的表现比较温柔，加上油门踏板力道沉重，280nm的扭矩似乎被封印，但只要你继续深踩，经过1800转这个临界点，扭矩会全部爆发，并且一直持续到5000转才会开始衰竭，宽广的扭矩平台保证了低转速下的爆发力，对于市区的行驶很有帮助。

极限测试

☆ 加速测试

全油门下变速箱会进行自我保护，所以起步时轮胎并没有出现打滑，当转速提升到2500转时会有短暂的打滑出现，最终成绩为7.3秒，在同级别车型中算的上是遥遥领先了。