2010款雅阁的开发者还对噪声控制进行了极为深入的研究并进行改进，通过试验数据表明，2010款雅阁风噪以及路噪均有所下降，2010款 雅阁部分车型也丰富了配置，如智能钥匙和后遮阳板等优异性装备，进一步提升了价值感。为纪念雅阁100万辆下线，本次推出的2010款雅阁2.4EX车型 将被命名为“雅阁百万纪念版”，这款车的车身特别设计有“百万纪念标牌”，并增加Smart Entry智能进入系统以及一键式电动后遮阳帘。据悉，由于数量有限，本次推出的“百万纪念版”雅阁计划采用限量生产以及发售的形式推出。

第八代雅阁采用全新的低重心平台，通过设计完善的双横臂式前悬架、新型轮内式多连杆后悬架，实现了平滑的底盘布局，使得高速行驶时的空气升浮力下降了23％，大大提高了高速行车稳定性。车身抗扭刚度比上代提高了20％、悬架支点刚度提高了36％，给人以稳固、敏捷的驾驶感，转弯侧倾以及加减速时的俯仰都得到极好的抑制。操控方面的一大亮点是装备了一般仅在高档轿车上才采用的新型VGR转向系统，通过可变机械速比，令车辆在高速状态下具有很高的方向稳定性，而在低速时具有良好的机动性。

在安全方面，根据“为了所有人的安全”(Safety for everyone)的指引思想，第八代雅阁首次采用了本田最新的“高级兼容性设计（ACE）”车身结构技术，它借助于崭新的折叠缓冲区结构，提高了在各种可能发生的碰撞事故中对撞击能量的缓冲效果。高强度钢的用量也大幅度提高，确保了乘员舱的坚固性。先进的行人保护车头吸能设计，是未来汽车发展的方向，体现了设计者的社会责任感。

雅阁外形大气，空间宽敞，内饰做工精美，动力也比较强劲，乘坐舒适性也十分不错。中级车市场历来是所有厂商必争之地，东本自诩运动车型的车型思铂睿、马自达操控王马自达6睿翼、通用汽车运动健将别克新君威、丰田商家两用凯美瑞、日产商务座驾新天籁等都属于其强大的对手，现群雄都掀起了降价浪潮，开始逐鹿中原，究竟谁能成就汽车中级车的王者霸业，那就让中国这个“江湖”大卖场决定吧！