4motion是大众最近研制的一套四轮驱动系统，它主要是通过一台放在后轴上的电子控制的差速器把发动机的动力输出到四个车轮上。这套系统里最重要的一个部件就是它的多碟离合差速器。这个差速器与其他的机械差速器相比，最大的特点在于它是由电脑控制的。当车辆在行驶时产生前后轴的转速不同的时候，行车电脑很快就会感应到，多碟离合差速器里边的活塞泵就能迅速启动，对差速器产生压力，然后将动力分配到前后轮。
车辆在正常路面行驶的时候，系统将把90%的动力给前轮。而在设计理论上，4motion系统可以将0%到100%的动力输出到前或者后轴。所以在不同的路况下，它将随时调整分配个前后轴的动力比例，以适应各种路况。
Haldex中央差速器
因为是电脑控制，它可以对任何行驶状况做出很快很好的处理，不会因机械部件的设计局限而受到影响，处理车轮打滑的反应更快，能在第一时间将力传递到车轮上，而且它传递的力量非常大，最高可以将3200N·m的扭矩传递到后轴上。
4Motion系统将动力根据前后50:50的形式分配给前后桥，并在必要时依靠系统4Motion把百分之百的驱动力附在一个车轮。由于扭矩输出可差离合器盘内设立，因此是可以控制的4Motion分配到前轴和后轴比率的权力。从理论上讲，它可以输出到一个单一的轴功率控制从0-100 % ，或50:50的比例的输出功率。基本上，司机无法知道它的工作。当车辆行驶在市区的正常道路时，基本上相同前后轴的转速，电脑将90 %的功率输出的前面，只留下10 % ，后轴。整个旅程的司机可能已经注意到，这一进程是唯一的4Motion系统与公众无论公路车辆条件可以很容易地证明，没有任何意义出人意料。快速启动，以加快时间， 4motion恒全轮驱动时，系统会调整输出的最佳模式，发挥最强的grip.Once在正常行驶条件下，驱动轮不再可用的威胁，该系统再次并返回到正常模式设置。
