其他技术

大众汽车不仅拥有领先成熟的涡轮增压和缸内直喷发动机技术，同时，大众汽车在TSI 发动机上更应用了许多其他独到的先进技术，从而进一步巩固了自己技术领先者的地位。如：采用双平衡轴技术降低振动和噪音；轴瓦和瓦盖应用了强化、并形成空间垂直的固定方式，显著增强了发动机的刚性；使用静音链条，不仅降低了运行噪音，提高了精度，且终身免维护，免去了用户维护和更换的麻烦。

大众汽车TSI发动机更强劲的燃烧爆发力对发动机材料的抵抗热冲击效应的能力及稳定性等提出了高要求，因此，采用增压技术的发动机大多采用铸铁缸体。但是，铸铁材料较重成为其劣势。大众汽车应用薄壁铸铁技术生产TSI发动机的缸体，在确保发动机强度和性能的前提下，有效降低了重量，为降低油耗带来了直接的好处。

通过降低重量以降低油耗，大众汽车的工程师对TSI发动机任何一个可能降低重量的部件都潜心开发，比如：1.8TSI/2.0TSI涡轮增压直喷汽油发动机即采用一个铝合金附件支架来组合安装发电机、空调压缩机、皮带张紧器、机油滤清器等多个部件。这种设计与传统发动机每个零件都单独使用一个支架相比，大幅降低了重量，有助于油耗的降低；紧凑的设计减少了零件数量，也降低了用户的成本，维护更换也更为方便。

TSI涡轮增压直喷汽油发动机的领先优势

目前，大众汽车集团在全球范围销售的装备TSI发动机的车辆已经超过了230多万辆，确立了大众汽车在发动机技术领域的领先地位。

不依靠增加排量而提升发动机动力是未来发动机技术的发展方向，更符合节能环保的要求。大众汽车TSI发动机以涡轮增压和缸内直喷技术实现了对发动机动力的提升，同时又凭借新一代空气动力学优化，让进气气流的分布状态有助于降低能量损耗，从而达到使涡轮增压器能够更早更快起动、动态响应更加灵敏。其最明显的优势特征在于TSI发动机在低转速时即可产生高扭矩，并在一个很宽的转速范围内保持最大扭矩输出，动力输出持续饱满。

在城市中走走停停，发动机最主要的工况集中在中小负荷，这使大排量发动机不得不经常把节气门开度放在很小的位置，造成巨大的泵气损失；而在同样情况下，大众汽车TSI发动机的涡轮增压器并不参与工作，就相当于一款低排量的自然吸气发动机，显现出节省燃油的优势；而在高负荷时，TSI发动机则通过涡轮增压增加进气量，从而产生更高的动力，达到与大排量发动机相同甚至更优的动力性能。此外，发动机排量减小可以有效降低发动机的体积和重量，对于整车布置和降低油耗都会带来直接的益处。

TSI涡轮增压直喷汽油发动机产品系列

目前，有三款TSI涡轮增压直喷汽油发动机已实现了中国本地化生产。它们分别是1.4TSI、1.8TSI及2.0TSI涡轮增压直喷汽油发动机。在很宽泛的发动机转速范围内，这三款TSI发动机的动力性表现都十分优异，同时兼顾了低速时的高扭矩输出和高速时的高功率输出，也保持了较低的燃油消耗及尾气排放。