福特ECOnetic超低二氧化碳排放车型将低二氧化碳排放作为第一考虑要素。 “ECOnetic”这一名字也正与公司的策略相呼应，即把益于环保、代价平实的先进技术与体现“运动中的能量”的动感设计理念结合起来，既保证驾驶性能，也充满感性风格。

福特GloCar

首批福特ECOnetic车型配备了最新的共轨柴油动力系统以及其他精选的特殊功能，从而将二氧化碳排放降至绝对最低。

目前已经上市销售的第一个ECOnetic车型就是新福特福克斯ECOnetic。新福特福克斯ECOnetic的百公里油耗仅为4.3升，相当于二氧化碳排放在115克/公里的最好的传统动力系统。

在配备了柴油微粒滤清器的常规109马力发动机的基础上，实现上述效能目标的起点就是减少行驶阻力。而且，福特福克斯ECOnetic前部的高度降低了10毫米、后部降低了8毫米。车辆标准配置中还包括一个由调整过的前保险杠下摆、车身大包围以及扰流尾翼组成的空气动力学套件。为了进一步改进汽车的空气动力学特性，下格栅的内侧配备了隔板，并配上195/65R15低滚动阻力轮胎，从而使阻力系数(cd)达到了0.31的出色水平。

为了进一步降低行驶阻力，福特福克斯ECOnetic还首次采用了新型低粘度变速箱油，经试验证实，这种变速箱油体现出了非常显著的优势。在启动方面，它还应用了停车起步系统Start/Stop。

福特ECOnetic的车型阵容现已扩大，其中包括二氧化碳排放在140克/公里以下的福特蒙迪欧ECOnetic。接下来，福特汽车还将推出二氧化碳排放低于100克/公里的全新福特Fiesta车型。

新的福特蒙迪欧ECOnetic配有1.8和2.0升Duratorq TDCi发动机（根据不同市场而定），功率将分别达到125马力（92千瓦）和115马力（85千瓦）。115马力的2.0升TDCi发动机，搭配6速手动变速箱和柴油微粒滤清器，将于2008年晚些时候上市。在福特ECOnetic系列中，调低发动机输出功率是为了实现更为理想的二氧化碳排放。为降低二氧化碳排放而采取的其他措施还包括重新调校发动机、降低悬挂、使用低滚动阻力轮胎以及嵌入进气栅隔板等空气动力学方面的改良。此外，不足140克/公里的二氧化碳平均排放水平还应归功于不同的传动比以及新型低粘度变速箱油。

总结：

其实今后汽车业的方向在车展上就已经初露端倪，今年以“畅想绿色”为主题的北京车展上，绝大多数厂商都向公众展示了自己的“绿色”产品。加之国家对于新能源发展的利好政策的促进，相信不久就会像当年的“呼机”变“手机”一样迅速被实现。