以原先SUV市场热门车型CR-V为例，它所使用的双叉臂式独立悬挂实际上在其另一款上市已久的紧凑车型思域中也有使用，只是为了令车身更加稳定而增加了一根防倾杆（即所谓“带稳定杆的反作用连杆”）。从使用表现上来看，这一悬挂的承载性足够达到SUV车型的使用需求，然而操控性远差于轿车和使用了多连杆独立悬挂的SUV车型。

多连杆独立悬挂——高端SUV车型的后悬挂主流：正如之前所言，途观采用了多连杆独立悬挂，这一形式的悬挂使用，令途观的操控性与众多采用双叉臂式独立悬挂的SUV车型拉开了差距。

 
 
（图：途观后多连杆独立悬挂）

从世界范围内的家用SUV悬挂技术上而言，多连杆后悬挂是最为先进的悬挂系统之一，它的优势在于保证SUV必要承载性的同时，拥有更宽泛的调校空间，可以提供更好的舒适性和操控性。目前几乎所有的豪华SUV均采用这样的后悬挂形式。

后多连杆独立悬挂的宽泛调校空间从途观上便可得到体现：上海大众根据中国路况特点，对途观的后悬挂系统进行了度身调校，从驾驶感受上来看，经过调校的后悬挂对于细小的震动过滤明显，且能够在过弯时恰当地对侧面进行支撑，这与采用双叉臂悬挂的其他厂商品牌相比，途观的多连杆悬架的轮胎前束能随轮胎桑霞运动相应改变，弯道适应性更好。技术上能够根据车型不同进行独特调校，从而满足不同车型的需求，获得硬朗的驾驶感和兼顾乘坐舒适性，这正是后多连杆独立悬挂的优势之所在，也是它能够被豪华SUV所采用的原因之一。