双连杆支柱式悬挂——日益小众的传统后悬挂： 在一些设计及出厂较早的SUV车型中，我们不难发现一种比较传统的后悬挂，即所谓的双连杆支柱式悬挂。

 
（图：途胜的双连杆支柱式悬挂）

这一悬挂是从现在前轮常用的麦弗逊悬挂演变而来，结构简单成本低，但对于后轮悬挂而言承载力、耐冲击力和操控性都不够好，尤其在发生侧面碰撞时，这种悬挂很难承受侧面冲击力。目前的中国SUV车型市场中，途胜、狮跑、汉兰达以及老款森林人，采用的都是这类悬挂。

双叉臂式独立悬挂——日系车的后悬挂主流： 双叉臂式独立悬挂在舒适和操控性上优于双连杆支柱式，逊于多连杆式悬挂。在SUV车型中，它的强度远胜于上面的双连杆；而在舒适性上，又比纯正越野车的整体桥式有了明显的优势，所以主流的城市SUV包括RAV4、CR-V、森林人等日系SUV使用的都是这种后悬挂类型。可就目前世界汽车市场的技术方面来看，这种技术是略显落后的。