SUV车型一直以来给予我们的感觉是它拥有优秀的动力、出色的道路操控。出色的道路操控尤其是SUV车型不同于其他车型的重点。而在道路操控中，除了四驱系统以外，悬挂又显得格外重要。那么，作为对车身悬挂要求很高的SUV车型，究竟它们都用了什么样的悬挂系统？各种悬挂系统又孰优孰劣？我们下面就针对目前国内汽车市场上比较热门的车型进行一次简单的剖析。

前悬挂：SUV市场以麦弗逊独立悬挂为主流

 
（图：途观前麦弗逊独立悬挂）

近日上市的SUV车型——上海大众途观的前悬挂采用了麦弗逊独立悬挂。这个名称熟悉的悬挂系统同样被大多数途观的同等级SUV车型所采用，这其中包括了CR-V、RAV4、新奇骏等主流SUV车型。从技术表现上来看，这种悬挂形式具备结构紧凑、重量轻的特点，最大程度地增加了驾驶舱的空间。行驶过弯时自动适应路面，轮胎接地面积最大化。使用麦弗逊独立悬挂系统基本上已经成为了市面上SUV车型的标准，然而这其中也是有改进之处，以途观为例，它在悬挂系统中使用了更为优秀的S形偏心弹簧，令自身拥有更好的过弯特性，弯道驾驶更加平顺舒适，这从悬挂上很好地配合了途观的动力与操控系统，令操控达到轿车的使用感受。

传统的悬挂，侧向刚度较弱，转弯侧倾比较明显。

后悬挂：技术的差异造成使用感受的大不同

途观的后轮悬挂是其超越其它同级车型的优势所在。这从途观的后轮多连杆独立悬挂形式上便能看出，环比同类同级SUV车型，它们大多数所使用的后轮悬挂都是双叉臂（也有说法称之为双横臂）式独立悬挂。